有特色的海上豪宅 嘉信遊艇展現頂級質感
卓越雜誌 │ 2010-12-23
文／傅啟倫‧攝影／姜正鼎‧圖／嘉信集團提供
歷史悠久的嘉信木業，在台灣遊艇產業興起的六○年代，創立嘉信遊艇公司（以下簡稱嘉信），轉型生產豪華遊艇，憑藉著客戶的認同，至今已生產超過一千艘船的紀錄。做出獨一無二的產品及十八道油漆工法，成為嘉信表現豪華質感的祕訣。
曾經創下年生產量達99艘船的輝煌紀錄，嘉信在競爭激烈的國際市場上占有一席之地，總經理龔俊豪打出「有特色的海上豪宅」想法，讓客戶不論是旅遊休憩或投資轉賣，都能達到「客戶滿意」的境界。
客戶滿意 嘉信不變的理念
在國際遊艇史上寫下千艘遊艇紀錄，對嘉信來說是一種肯定、一種成就、與一種驕傲，龔俊豪前後在嘉信10年的時間，從電腦管理到工廠管理，他認為遊艇業是集合所有產業精華於一身的特殊行業，也比其他行業辛苦，「因為客戶都是來自世界頂尖及極富成就的頂級富豪人士」，從合約的取得、建造過程、到交船，只有遊艇業者能深刻體會其中的甘苦。
在建造客戶下訂單的遊艇時，常常會遇到不合設計規格的要求，「不合理的設計影響層面很廣，常常需要打掉原先的裝潢重新來過！」龔俊豪說，客戶的要求常會改變，但「客戶滿意」四個字，是督促嘉信進步最大的原動力。
嘉信曾經寫下在單一年度生產99艘遊艇的驚人紀錄，但歷經遊艇低潮時期，勢必轉型，嘉信決定往高單價大尺寸的豪華遊艇方向發展，做出獨一無二的產品，進軍客製化的訂製市場，龔俊豪強調：「大尺寸的豪華遊艇增值空間相當大」！
客製化遊艇 「一次模」打開知名度
「客戶在乎的是對的產品！不是價錢的高低！」龔俊豪直言，為了讓國外客戶願意多花錢買台灣遊艇，嘉信第一個轉型決定就顛覆台灣遊艇界傳統，將船體開模改成「每造一艘遊艇就開一次模」，為的是讓每艘遊艇都「長得不一樣」。
<<嘉信遊艇公司總經理龔俊豪以「一次模」，成功在國際上打響知名度。>>
每造一艘遊艇就開一次模，對客戶而言當然是最好的客製化方式，但卻費時、費工、大大提高成本。以往採用固定模的方式，一個月就可以完成船體建造，現在，同樣船體製造時間卻得多花上5個月左右的時間，一艘原本只要9個月就可以完成的遊艇，現在卻得花一年以上的時間，而且每艘船模成本最少要新台幣300萬元。
雖然拉長了製造期，又大大提高了製作成本。龔俊豪表示，「連外形都依照客戶要求來訂作，這才是真正的客製化！」花了上億元買遊艇，富豪絕對不會希望開出海時，碰到長得一模一樣的遊艇。
嘉信以「一次模」在國際間打開知名度，讓客戶開著全球看不到同型的遊艇，許多富豪口耳相傳，向嘉信下訂單，也出現許多投資客購買，讓嘉信的轉型一次成功。
十八道油漆工法 展現頂級質感
有了客製化船型的基礎後，嘉信思考的面向往遊艇的內部裝潢走，龔俊豪笑著說，他已經培養起員工一個特殊觀念，那就是將每艘遊艇都當作是自己的，「員工對於內裝細節的要求，已經到了嚴苛的地步！」龔俊豪對遊艇的要求，讓員工也跟著認真起來。最好的例子就是上油漆，「早年台灣遊艇內裝油漆只上三道，現在內裝，已經是十八道油漆的頂級工法！」一層又一層地上漆，展現出精緻遊艇的豪華高級質感。
嘉信建造的遊艇以頂級的質感征服了美國客戶，龔俊豪說，根據客戶的需求，嘉信可以為客戶打造出獨一無二的船型設計，其中，嘉信的第一千艘遊艇，船主要求把露天按摩浴缸擺在駕駛台最上層，可一邊開船一邊享受日光浴。龔俊豪強調，只要客戶想得到的方式，嘉信都願意，而且也都有此實力做出來。
<<嘉信曾寫下單一年度生產99艘遊艇的驚人紀錄。>>
如今，嘉信已經較少生產低於八十呎的遊艇，主力產品是一百呎以上、市價新台幣一億六千多萬元的大型豪華遊艇，單價更比從前提升百倍以上。針對立法院三讀通過船舶法修正草案，龔俊豪期盼政府能夠鼓勵民眾多從事海上休閒，「以往休閒往山上走，現在休閒應往海上走！」他對於未來海上休閒信心滿滿，龔俊豪也感謝旗下的員工們「以廠為家」的支持，造船工人把工廠當家，才能讓嘉信締造出高營業額及獲利。
嘉信建造的遊艇以頂級的質感征服了美國客戶，龔俊豪說，根據客戶的需求，嘉信可以為客戶打造出獨一無二的船型設計，其中，嘉信的第一千艘遊艇，船主要求把露天按摩浴缸擺在駕駛台最上層，可一邊開船一邊享受日光浴。龔俊豪強調，只要客戶想得到的方式，嘉信都願意，而且也都有此實力做出來。
如今，嘉信已經較少生產低於八十呎的遊艇，主力產品是一百呎以上、市價新台幣一億六千多萬元的大型豪華遊艇，單價更比從前提升百倍以上。針對立法院三讀通過船舶法修正草案，龔俊豪期盼政府能夠鼓勵民眾多從事海上休閒，「以往休閒往山上走，現在休閒應往海上走！」他對於未來海上休閒信心滿滿，龔俊豪也感謝旗下的員工們「以廠為家」的支持，造船工人把工廠當家，才能讓嘉信締造出高營業額及獲利。
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