2014台灣國際遊艇展預計售出62艘遊艇 產值52億
「2014年台灣國際遊艇展」在昨(11)日圓滿閉幕，總計2,500位國際買家出席，展出4天參觀人數破7萬人，預計售出62艘遊艇，達52億產值，打造了一場屬於全民的國際遊艇盛會，成功向世界展現高雄堅強的遊艇產業實力。【繼續閱讀】
2014年5月12日 星期一
2014台灣國際遊艇展 參觀人數破7萬人 預計售出62艘遊艇 產值達52億
「2014年台灣國際遊艇展」在昨(11)日圓滿閉幕，總計2,500位國際買家出席，展出4天參觀人數破7萬人，預計售出62艘遊艇，達52億產值，打造了一場屬於全民的國際遊艇盛會，成功向世界展現高雄堅強的遊艇產業實力。【繼續閱讀】
2014年5月1日 星期四
2014年1月1日 星期三
2014年台灣國際遊艇展
2014年台灣國際遊艇展
Taiwan International Boat Show 2014
Taiwan International Boat Show 2014
「2014年台灣國際遊艇展」為台灣國內唯一遊艇及相關設備及海洋產業專業展覽，同時也是亞洲唯一室內船展，為呈現台灣身為「遊艇王國」的最佳形象，本展將展出涵蓋遊艇及相關產業各面向的優質產品及專業服務，預計將成為國際買主在亞洲地區進行採購的最佳交易平台。此外，台灣國際遊艇展的舉辦城市-高雄，正座落於全台最大的遊艇產業聚落中，來自全球的專業買家更可於參觀展覽之餘，直接前往在地船廠進行客製化遊艇下單，親身體驗台灣遊艇的高級工藝之美。
主辦單位：經濟部國際貿易局、高雄市政府
活動時間：2014-05-08 ~ 2014-05-11
活動地點：高雄展覽館 (地圖)
2013年8月1日 星期四
台灣遊艇業，全球第6大！
圖片來源：王竹君 <天下雜誌>
台灣擠下德國，成為全球第6大遊艇生產國！但風光背後，面對全球市場的重新洗牌、中國業者的崛起，台灣將如何保有「遊艇王國」的美譽？
據英國《金融時報》（Financial Times）最新報導，台灣擠下德國，成為全球第6大遊艇生產國，僅次於義大利、荷蘭、土耳其、美國、英國。儘管成績亮眼，但去年全台遊艇產值只達1.48億美元，相比2008年的3.57億美元，產值仍沒有回到金融危機前的水準。
「整個市場都在萎縮，所有業者都拿不到足夠的訂單，」全球第10大遊艇製造商、嘉鴻集團執行長呂佳揚對《金融時報》說。
《金融時報》分析，台灣過去以低價代工在各產業上取得不少競爭優勢，但台灣的遊艇業，卻是少數產業，能跳脫低價競爭，也能在全球市場上佔有一席之地。
事實上，1980年代的台灣遊艇業，也同樣走過低價路線。南海遊艇總經理陳朝南對《金融時報》表示，一開始，台灣業者先替其他公司生產小型船，用價格優勢，站穩市場。但當勞動成本上揚，低價優勢不再，台灣業者才開始投入行銷、設計預算。
但是，想以高附加價值的「設計力」打產品，眼前還有歐洲老字號業者的阻擋。歐洲業者多半有悠久的遊艇製造和設計歷史，台灣業者想透過設計力來提高產品價格，並不是一場容易打的仗。但遊艇研究機構Superyacht Group的艾利‧布萊德（Ellie Brade）表示，台灣業者的名聲已經愈來愈響亮。
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《Source》：Financial Times - Taiwan yachtmakers face struggle to stay afloat
2013年4月1日 星期一
2012年11月30日 星期五
第53屆羅德岱堡國際遊艇展 主辦單位向我致謝
第53屆羅德岱堡國際遊艇展 主辦單位向我致謝
享譽全球的「世界遊艇首都 ( Yachting Capital of the World )」佛州羅得岱堡市年度壓軸重戲─第53屆國際遊艇展於今 (101) 年10月29日圓滿閉幕。羅德岱堡國際遊艇展係全球規模最大的遊艇展，今年在遊艇產業即有1,003家船隻或遊艇公司代表、283家船艇製造商參展，其它與遊艇產業相關之業者更是不計其數。大會估計今年入場參觀人數衝破15萬人次。
由於佛州擁有得天獨厚的天然地理條件，包括四季宜人的氣候、綿密的運河系統與蔚藍的美麗海洋，孕育出絕佳的休閒生活環境與水上活動設施，讓佛州成了眾多商賈巨紳的豪宅所在，與全球觀光客的渡假勝地，也匯聚了龐大的遊艇休閒產業。因此，佛州每年分別在邁阿密 ( 2月) 、棕櫚灘 ( 3月)、薩拉索塔 ( 4月)、羅德岱堡 ( 10月)、聖彼得堡 ( 12月) 舉行遊艇展，其中尤以羅德岱堡國際遊艇展著稱。
該展整個展覽規模高達300萬平方呎，涵蓋6個水上、陸上展區以及製造商、設計商展區等。展出來自世界各地頂級的高級遊艇、中小型汽艇、競速快艇、休閒釣漁船、帆船…等各種船型，以及各式周邊配備與相關儀器。展覽期間，參觀民眾或買主可搭承接駁巴士、水上的士 ( water taxis ) 與內河交通運輸網絡，輕鬆地瀏覽遊艇展和廣闊的水道景點。
除了展覽外，大會並安排多項精彩水上活動，包括藍野潛水展、魚叉捕魚秀、傳授釣魚技巧和竅門、免費划船、海洋藝術、水底攝影、拍賣會等，還有專門為小朋友貼心設計的兒童釣魚健診站，讓大人小孩一起hight翻天。當然還有精彩刺激的低空編隊飛行 (Aerial Flyover) 以及閃耀金色沙灘的高空燄火秀。最後的重頭戲是由世界著名歌手法郎 ( Franc D'Ambrosio ) 演唱安德魯‧洛依•韋伯的歌劇魅影 ( Andrew Lloyd Webber's Phantom of the Opera ) 。各式各樣的精彩活動也為整個遊艇展添增了更多的人氣與買氣。
值得一提的是，該展產權所有人也是南佛州海事產業協會 ( Marine Industries Association of South Florida ) 會長亦是沃德船舶電力公司營運長Kristina Hebert 女士，特地於10月26日中午於該公會所屬的超級遊艇─佛羅里達公主號 ( The Floridan Princess ) 3樓宴會廳以午宴方式，熱情款待呂理事長佳揚與邁阿密台貿中心劉主任義良、台灣遊艇製造廠商代表等人與該會理事們會晤，並藉以表達主辦單位的謝意。
此次參展的台灣遊艇製造廠商，係在遊艇工業同業公會 ( Taiwan Yacht Industry Association )呂理事長佳揚率團下，計有嘉鴻、緯航、東哥、大新、嘉信、強生等6家領導品牌業者參與展出。駐邁阿密台貿中心劉主任義良於開幕首日特地前往展場，向台灣參展廠商致意問候，並就駐地遊艇產業發展概況與業者進行意見交流。
今年參展的台灣廠商分別展出旗下最新型的遊艇、海事軟體及遊艇配件等等，除了優質專業的船艇性能，其船艙精緻的裝潢和客製化的能力，深受參觀買主的肯定及讚揚。其中，緯航企業已經連續13年參加這項展覽，推廣自創品牌「Aritex」，其攤位展示除了展示精美產品外，更以陳列台灣美景為榮，充分展現台商提升台灣形象的用心。
資訊來源：台灣服務貿易商情網
2012年10月23日 星期二
「高雄市南星計畫遊艇產業園區(第一期)開發」健康風險評估規劃及範疇說明會
「高雄市南星計畫遊艇產業園區(第一期)開發」
健康風險評估規劃及範疇說明會
健康風險評估規劃及範疇說明會
臺灣高雄市小港「南星計畫遊艇專區」都市計畫全區113公頃，
該計畫為打造亞洲第一座綠能遊艇產業園區。
圖片來源：高雄都市發展局。
※「高雄市南星計畫遊艇產業園區(第一期)開發」健康風險評估規劃及範疇說明會
‧公開說明會依據：
健康風險評估技術規範
‧公開說明會時間：
中華民國101年10月25日 上午10時00分 至 上午12時00分
‧公開說明會地點：
中油大林蒲康樂活動中心(地址：高雄市小港區鳳林路80巷3-3號)
‧公開說明會方式：
採自由參加及舉手發言
‧說明會內容摘要：
本計畫開發之目的主要係為設置遊艇產業製造園區，改善原有作業環境；整合遊艇製造產業鏈，形成產業聚落，增進高雄地區就業市場；提升台灣遊艇產業全球市佔率及世界產值；打造「亞洲豪華遊艇製造中心」。高雄市南星計畫遊艇產業園區開發基地位處高雄市西側，隸屬於小港區，範圍東至南星路80 米道路西界，西至南星計畫填築完成之海埔新生地，南至鳳鼻頭漁港北側，北至大林蒲貨櫃車停車場用地南界，區內有50 米寬之中林路穿越西北側，共分為二期開發，第一、二期開發面積總計113.10 公頃。本計畫為第一期開發基地，屬特定倉儲轉運專用區，面積約46.64 公頃，包含遊艇製造區22.12 公頃、關聯產業製造區8.11 公頃、行政支援服務區2.18 公頃以及公共設施區14.23 公頃，占整體南星計畫遊艇產業園區41.24%。
‧開發單位：
高雄市政府海洋局
資料來源：行政院環保署環評開發論壇
2012年9月24日 星期一
「基隆碧砂遊艇碼頭」完工 台灣海上遊憩業啟動
「基隆碧砂遊艇碼頭」完工 台灣海上遊憩業啟動
農委會漁業署以新台幣7.6億元打造3個漁港遊艇碼頭，21日首個正式啟用的基隆八斗子區碧砂漁港，提供74個船席。4.2億興設旗艦級遊艇碼頭、漁貨直銷中心、遊艇俱樂部，讓漁港除了捕魚謀生外，更提升為觀光休閒之用。
行政院農委會主委陳保基致詞時表示，台灣是個寶島，基隆碧砂漁港興設遊艇碼頭，漁港成功轉型，邁向國際觀光休閒港口，為漁港帶來新曙光，優美水路，提升國際水準，能賺進世界頂級觀光客的錢。
嘉鴻集團總裁、遊艇公會理事長呂佳揚表示，台灣遊艇製造為亞洲第一大，金融海嘯前一年能產量約200艘，目前以60~70尺的大遊艇產量仍有100多艘，並有漸漸回升現象。
基隆市長張通榮感謝農委會注入資金，漁港轉型成為國際觀光休閒港口，提升基隆成為海洋重要發展城市，非常有國際海洋氣息的港口城市，也帶動週邊發展，希望未來能持續發光發亮。
台灣最大國際級基隆碧砂遊艇碼頭的開幕，農委會漁業署特別邀請楊子集團負責人楊棟來台，將他私人超豪華遊艇「安布羅斯」 (AMBROSIA) 駛進碼頭，「安布羅斯」義大利製，造價約30億元，6層樓高，1,639噸位，在現場成為眾人注焦點。
漁業署表示，遊艇、帆船停泊每公噸收取20元日租金，以10噸遊艇來說，每月停泊費約6千元。99噸大型遊艇，年租金要72萬餘元，另一區停泊出海賞鯨遊玩的7艘娛樂漁船，停泊費及觀光年產值1.3億元。
22、23日基隆漁會舉辦嘉年華會，活動當天上午10點至下午4點更將開放海巡署及漁業署轄屬公務船，讓民眾登船參觀體驗；下午3點到6點將分4個航次，免費提供民眾搭乘娛樂漁船，上船出海體驗。
除了搭船體驗活動外，活動中也邀請八斗子漁港周邊漁村社區進行表演、展現漁村熱情活力，傍晚尚有街頭藝人表演、精品小吃展售與等活動，主辦單位亦貼心的準備公車接駁，歡迎民眾一起來悠遊倘佯碧砂遊艇碼頭的別緻美景。
資訊來源：大紀元新聞 記者：周美晴 責任編輯：陳嵐
2012年8月6日 星期一
2012年4月24日 星期二
展遊艇 高雄世貿載重增至十倍
展遊艇 高雄世貿載重增至十倍
高雄市計劃發展遊艇產業，打造高雄世界貿易展覽會議中心，
載重力是一般建築的10倍，每平方公尺樓地板的載重承受力是5公噸，
樓層高27公尺。(中央社)
高市府工務局今天表示，配合遊艇產業的需求，高雄世界貿易展覽會議中心的載重力是一般建築的10倍，每平方公尺樓地板的載重承受力是5公噸，樓層高27公尺。
市府副市長劉世芳下午巡視高雄世界貿易展覽會議中心，掌握工程進度，工務局允諾明年底會如期如質完工。
高雄市計劃發展遊艇產業，要打造遊艇專區還有遊艇碼頭，而興建中的高雄世界貿易展覽會議中心的首場國際展覽正是遊艇展。
為配合遊艇產業的需求，高雄世貿的樓高、樓寬、載重力都有特殊要求和規格，尤其建物旁邊就有碼頭可以停泊，壯觀的氣象值得期待。
占地4公頃的高雄世界貿易展覽會議中心是經濟部國貿局委託高市府興建，目前工程進度是15%。
工務局說，一般建物每平方公尺的載量力約500至600公斤，但是配合遊艇需求，高雄世貿以十倍的樓地板載重力興建，而建物的1層樓高度也有27米，才足夠遊艇停放展示。
特殊性的建物需求，工務局長楊明州說是前所未有的經驗，強調相關結構和鋼骨建材都照設計施工，可以完整呈現空間與結構之美。
高雄世界貿易展覽會議中心是以國際標的方式徵求設計圖，建築呈現河流、海洋、帆船與港灣的意象，屋頂是波浪造型；市府規劃與將興建中的海洋文化暨流行音樂中心、高雄港務大樓和高雄市立圖書總館等建築，共約新台幣150億元的重大建設，讓高雄成為「亞洲新灣區」，躋身港灣國際城市。
資訊來源：中央社新聞社 2012-04-23 記者:王淑芬/高雄報導
2012年4月18日 星期三
台灣/嘉鴻集團呂佳揚執行長 與南大生暢談台灣的遊艇工業
台灣/嘉鴻集團呂佳揚執行長 與南大生暢談台灣的遊艇工業
(照片：南大提供)
台灣的遊艇產業在業界的努力之下，憑著精良的技術、優勢的價位、不僅打響了國際知名度與產品形象，更躋身為全球第一巨型遊艇製造國及亞洲第一大的遊艇生產國。國立臺南大學為開拓學生視野，特於4月17日上午十時的博雅教育講座中，邀請亞洲最大豪華遊艇廠嘉鴻集團的成功推手－呂佳揚執行長蒞校，以「在逆境中生存與發展的產業－台灣的遊艇工業」為題進行專題演講，針對遊艇產業為學生做詳盡的分析與介紹。
呂佳揚，1957年生，海洋大學造船系畢業（現為系統工程暨造船學系），曾任嘉鴻遊艇總經理，現為嘉鴻集團執行長。台灣遊艇產業中的嘉鴻集團，原是一家30人的小船廠，現已是員工逾千人的遊艇集團，並發展成包含複合材料、內裝家具等公司的企業，重新打響台灣遊艇的名聲，並以「Horizon」品牌，提升台灣產品品質形象，成為亞洲最大的豪華遊艇廠。
在介紹遊艇產業之前，得先了解：什麼是遊艇？對於遊艇的定義，呂執行長表示，「就廣義而言，只要是能在水上休閒的載具，都能稱之為遊艇，但這種定義太為廣泛，因此我給予遊艇的定義則是：在特定的尺吋範圍內，給私人使用的豪華遊艇稱之。」呂執行長指出，遊艇展現出優雅美麗的外貌與靈活的性能，是造船工藝的極品，具有高附加價值的造船業、精緻的內裝，展現出絕佳的工藝水準，並迎合客戶需求的設計與舒適的空間，可說是結合科技與休閒的行動豪宅。
西方人為何如此熱衷海上休閒？呂執行長說，這是從小開始養成的親水文化。他指出，遊艇活動是西方盛行的一種生活型態，其功能主要在航海探索的過程中創造許多美麗的回憶與歡樂，是悠閒與高雅的行動空間，而非交通工具，並鼓勵在場學生應學習西方遊艇文化，利用遊艇將海洋當成一個遊樂的平台，並學習與它相處。
其後談及台灣遊艇產業的發展。呂執行長指出，台灣早期生產50~150英呎之間的豪華遊艇，大多為動力遊艇少部份為帆船，而近年來則開始進入80呎以上的巨型豪華遊艇為主，並獲得很好的成績，「但台灣為世界主要遊艇出口國，輸往至歐、美、日、澳等市場，國內反而沒有市場」，呂執行長表示，台灣遊艇在全世界已經奠立良好名聲，但國內民眾卻不甚清楚，身為水岸城市卻沒有水上休閒，實則怪異。但深究其原因，在於台灣受制於傳統的管制觀念，無法提供友善的海上休閒環境，且台灣的海上休閒尚未被民眾普遍接受，目前停留在賞鯨及海釣活動，因此呂執行長建議，各縣市應發展在地化的水上休閒活動，藉此帶動遊艇產業之發展。
嘉鴻集團發展至今已有相當的規模，談及如何進行企業之經營，呂執行長表示，「要建立不易被追趕的核心競爭力，並思考如何創造無法取代的價值鏈的經營模式」，並提出「分進合擊策略」、「深研系統整合」、「建立品牌價值」、「落實以人為本」等經營模式，指出透過長期投入建立品牌價值、建立專業研發團隊與導入最新技術及設備等，都是維持競爭力的方式。
演講最後，他與現場師生分享其企業經營心得：一步一腳印，從世界看台灣，不要從台灣看世界，要拓展自己的世界觀；過去和現在創業都不容易，永遠都是情勢比人強；了解從不同的角度與高度看事情才能看到多重面相；不須太在意別人的眼光，永遠的正向思考與樂觀。
資料來源：中央日報網路報 2012-04-18 記者:蔡清欽/報導
遊艇王國台灣的一顆巨星 - 巨星造船陶君亮董事長
遊艇王國台灣的一顆巨星 - 巨星造船陶君亮董事長
1958年，駐台美軍顧問團引進了木殼帆船的設計圖，交由工藝純熟的台灣師傅一手打造，台灣第一艘遊艇於焉誕生。在「遊艇王國」台灣眾多的造船業者中，有一間一開始就以自有名牌行銷全球的專業豪華遊艇製造業者-巨星造船。
投身造船業30年，巨星造船董事長陶君亮是如何一頭栽進這一行的呢?「我從小就喜歡海。」陶君亮堅定地說。「五歲時，父親帶我到基隆港，接乘著大船來的香港親友。那是我第一次親眼看到那麼大的船。」在海上乘風破浪的夢想，就從5歲的陶君亮心中開始萌芽。
看到現在巨星造船的歐式遊艇，很難想像造出這麼高級的遊艇的公司創辦人陶君亮董事長，自小是生長在一個貧困的單親家庭。「我13歲時，父親就過世了。」陶君亮回憶起幼年清苦的生活。「父親是公務人員，家裡沒有積蓄。媽媽靠著父親身後微薄的輔恤金，一手帶大家中3個兄弟姐妹。」陶君亮13歲就開始打工送報，幫忙分擔家計。
航海的生活
失去父親的陶君亮並沒有失去他對大海的嚮往。陶君亮順利考上中國海專，退伍後如願以償地成為海員，而且一開始就從三副做起。「40年前能當海員很了不起，待遇比在陸上工作的同學多了好幾倍。」陶君亮得意地說。海員的工作非常辛苦，除了要適應顛簸的海上工作環境，每次出海，往往要半年甚至一年後才能回家。「沒有毅力是堅持不下去的。」陶君亮說。「在海上的工作要非常謹慎，一刻都不能放鬆。任何人的一個閃失，都會影響航行的安全。」跑船的日子雖然很辛苦，熱愛航海的陶君亮卻樂在其中。
航海員回到陸地上
陶君亮認真積極的工作態度也得到船長的賞識，不到三年的時間，就從三副被拔擢到二副，前途一片光明。此時，他卻面臨人生抉擇的時刻。「當時有了一點積蓄，教書的女友希望我可以回到陸地安定下來。」陶君亮回憶起當年。「不跑船，就造船。」陶君亮心中，己經有了一個創業的藍圖，在漸漸成型。積極卻不莽撞的陶君亮並沒有選擇立刻創業，他知道對一個才工作三年的航海員而言，談「造船」，還有一段路要走。陶君亮選擇到遊艇製造公司，從業務工作重新做起。
從駕船的航海工作轉換到談生意的業務工作，陶君亮不但沒有適應不良，還很快就得到老闆的肯定，被提拔為業務經理。陶君亮告訴記者「這5年的業務工作，給了我很大的信心。原來我是可以和全球的大企業家往來談生意的。」同時，陶君亮要做一個世界級的造船公司的夢想，也越來越清晰了。
32歲創業
1982年，陶君亮承接下桃園一家遊艇製造廠，並取名「NOVA」-新星的意思。公司的中文名稱陶君亮卻要取名「巨星造船」，而不是英文的原意新星。「我要成為台灣造船界的一顆巨星。」陶君亮豪氣的說。
1980年代，正是台灣經濟起飛，全力衝刺外銷的年代。陶君亮回憶起當年創業的時空背景。「那時台灣的氣氛非常好，大家對未來都充滿了希望，每位中小企業的老闆都在全力衝刺訂單。」1980年也正是台灣造船業在國際間開始發光發熱的年代。
和當時許多創業家一樣，憑藉著過人的拚勁與膽識，陶君亮創業的前幾年可謂一帆風順。「200位工人以船廠為家，不眠不休的趕工都做不完。」陶君亮靠著當業務經理時所累積下來的人脈資源，公司在成立的第一年就賺錢! 接下來的幾年銷售額快速成長，訂單應接不暇。「當時心裡只想著如何接訂單，如何收購船廠。」幾年下來，陶君亮靠著自己的努力，己經完全脫離了小時候窮困的生活。他不但為客人打造豪華的遊艇，也為自己打造了富裕的生活。那時，陶君亮還不到40歲。
然而，在陶君亮最意氣風發時，上天似乎自有他的計畫。
將船當成藝術品來做
1990年元旦的清晨，急促的電話鈴聲驚醒了還在宿醉的陶君亮。「桃園廠房失火了。」設備、模具和半成品的遊艇均毀於一旦。趕到現場的陶君亮看著焦黑的廠房，久久不能言語。「這一場大火燒在我人生的高峰。」回想起當時的心境，陶君亮說「當時也曾想過放棄。」但是身為二代基督徒的陶君亮並沒有停下腳步來怨天尤人。「我重新檢視我的人生。我還年輕。」這場大火，讓陶君亮從心開始，回到他的信仰。「信仰給我很大的幫助。」陶君亮重新回到主的身邊。「之前我做船是為了榮耀我自己。以後我做船，是為了榮耀神。」大火之前，為了賺錢，快速擴張，巨星造船和當年台灣遊艇業的發展模式相同，就是用一樣的船模，大量生產一樣的產品。如此不但開發成本較低，生產速度快，大量製造後，可以快速獲利。大火之後，陶君亮決定要將船當成藝術品來做。「每艘船都依客戶的要求，量身訂製。」陶君亮說。雖然成本因此增加，但每艘船都是獨一無二的。巨星造船的附加價值提高，目標市場也與其他的同業明顯區隔開來。
「4+1」
創業將近三十年，人生經歷了這麼多起起伏伏，今天陶君亮所帶領的巨星造船己經走出一條自己的路。2008年金融海嘯，原本90%銷往歐美市場的遊艇業受到很大的衝擊。但是生產製造能力具有彈性的巨星造船，卻順勢的將主要市場轉往大中華地區。在廣大的華人市場，善長市場行銷的陶君亮驕傲地喊出「4+1」的口號。4就是全球遊艇界的4大品牌：PRINCESS、FERRETTI、AZIMUT和Sunseeker；加1的1就是NOVATEC，巨星造船。「在中國大陸市場，我只與世界的第一流品牌競爭。」陶君亮豪氣地說。「其實在華人市場我們比歐美品牌更有優勢。」巨星造船不但提供純正歐式遊艇的頂級享樂，還融入了東方風格的原素。「這些中國味是歐洲船廠學不來的。」剛從三亞船展回來的陶君亮對大中華市場樂觀地表示「我們今年要持續擴大在中國大陸的佈局，以至少成長20%為目標。」
三十而立
2012年巨星造船正式邁入三十而立之年。回想起這三十年經營事業的過程，豪氣的陶君亮反而謙卑地說「在最惡劣的時候，是對主的信心讓我走下去。」從貧苦的家庭走向世界的舞台；從狂放轉而謙卑。陶君亮不變的是他如巨星般的豪情壯志。
資料來源： 國際商情網 2012-04-12
2012年4月9日 星期一
油價漲 日月潭遊艇盼換電動船
油價漲 日月潭遊艇盼換電動船
為營造日月潭成為真正的綠色旅遊湖泊，日月潭國家風景區管理處鼓勵現有柴油遊艇汰換為電動船；最近油價高漲，遊艇業改裝電動船的意願提高，期望補助措施早日定案實施。
日月潭目前有139艘遊艇，都以柴油引擎驅動，雖然馬力大、速度較快，但有噪音、油煙等污染問題，不符低碳綠能的環保趨勢，近年來日管處因而鼓勵遊艇業者將柴油船汰換為電動船。
為了起帶頭作用，日管處去年2月率先將1艘柴油巡邏艇汰換為電動船；去年12月，首艘商用電動遊艇「日月之星」號下水營業，與電動巡邏艇成了日月潭水域僅有的兩艘綠能電動船舶。
日管處表示，電動船造價雖較柴油船高，但所需充電費用僅為柴油船油料費的1/6，且維護費只有柴油船的一半，以長期經營效益評估，絕對比柴油船划算。
為鼓勵業者改裝或新購電動船，日管處已草擬「日月潭推廣電動船補助要點」送交通部審核，若經核定，遊艇業者改裝、新購電動船將可獲50%的費用補助。
以50人座柴油船改裝成電動船成本約新台幣720萬元為例，業者可獲政府360萬元補助；若是新建電動船，還可再獲船體補助200萬元。
對於這項節能政策，日月潭遊艇公會表示，電動船符合環保概念，且充電所需費用較柴油船的油料費低很多，面對高油價時代來臨，遊艇業者對改裝電動船的意願轉趨殷切，希望交通部儘快核定補助要點，以便業者早日進行改裝、汰換。
日管處說，目前已有7艘遊艇提出改裝電動船的申請，另有4艘新建電動船已下訂單，業者對遊艇電動化多持樂觀其成態度。
日管處表示，由於日月潭有不少遊艇在民國96年才汰舊換新，考量20年的使用年限，相關單位初步決定以民國116年為全面改換電動船的最後期限，屆時日月潭水域將不再有柴油船航行。
資訊來源：中央社新聞網 2012-04-08 記者:林恆立/南投報導
要擦亮金招牌 法令須鬆綁
要擦亮金招牌 法令須鬆綁
早期臺灣北部大橋遊艇手工木製帆船師傅
五十年前，駐台美軍拿著一張遊艇設計圖委託台灣木工師傅代工，因而成就台灣遊艇王國的美名，如今產業遭時代衝擊，能否擦亮這塊金字招牌？業者認為政府態度是一大關鍵。
高雄遊艇會總經理潘泰安說，台灣受限法律繁瑣，讓不少外國買家匪夷所思，例如新遊艇造好後，必須下水試船，前期申請就要向分屬不同管轄的單位申請，有些船廠為省時乾脆將試船移往香港、新加坡，卻給買家是否違法的不良印象？
潘泰安表示，外國遊艇泊靠台灣港口，進出港都須接受重重安檢，令人卻步；一進來就是消費且沒有任何汙染問題，這不是各國積極推動的無碳產業？台灣空有優越地理位置卻不懂得善用，將遊客拒絕門外，如果持續下去，玩家海圖上的台灣恐怕漸漸被忽略。
資訊來源：中時電子報 2012-04-08 記者:林和生/高雄報導
遊艇業hold不住 師傅出走到大陸
遊艇業hold不住 師傅出走到大陸
受美國金融海嘯及歐債危機影響，幾乎仰賴外銷的台灣遊艇產業面臨前所未有困境，今年更發現，不少無工可做的台灣造船人才遠赴大陸、投入生產，昔日金招牌不在，兩岸此一動輒百億元的產業鏈出現分水嶺。
二○○八年美國金融海嘯重擊國內業者，讓訂單少去大半，去年歐債危機更成為壓倒駱駝的最後一根稻草。乍見台灣遊艇業蕭條，對岸企業開始向台灣人才招手。
正準備動身前往對岸的老師傅邊整理行囊邊抱怨說：「在台灣做遊艇就像放山雞，要想活下去，什麼都得自己來；對岸不同，政府傾全力支持，業者就像牛群，只要跟著牧童走就有草吃，每隻牛養得又肥又大。」
沒透露對岸開出挖角價碼，但業者說，會讓五十歲以上技工們願意離鄉背井，薪水肯定不差。想不到台灣遊艇產業發展五十年，大陸十年便迎頭趕上，高雄遊艇會總經理潘泰安總結原因說：「就是行動力！」
他進一步解釋，大陸為舉辦北京奧運，早在十多年便嗅到遊艇商機，並將當時還無泊靠碼頭的青島打造成為今日「帆船之都」，從無到有，政府就說一句「ＯＰＥＮ」（開放）下面就知道要玩真的！企業積極認養船隊，政府則是建設遊艇碼頭、沖澡間及周邊建設，並引進全球技術、資金湧入。
反觀號稱「海洋首都」的高雄，名號雖打得響亮，建設卻無聲無息。
台灣業者計算說，如果一年造船產值是兩百億元台幣，加上周邊港口經營、觀光及勞動機會等產業鏈，整體經濟至少是十倍以上。另以現在每年大陸國內大小遊艇比賽超過百場，台灣如連五人制的小比賽都算入，一年才十幾場，輸贏立見。潘泰安認為，台灣在全球海圖占重要位置，且擁有厚實的製造基礎，加上人民素質高，只要政府支持，台灣優勢還在，只不過必須再與時間賽跑。
資訊來源：中時電子報 2012-04-08 記者:林和生/高雄報導
台灣人情味 吸住遊艇玩家
台灣人情味 吸住遊艇玩家
捷克遊艇玩家Jana(左)與Petr(右)，航行多國旅遊，
台灣濃厚的人情味最令他們印象深刻。（林和生攝）
台灣濃厚的人情味最令他們印象深刻。（林和生攝）
捷克夫妻檔Jana與Petr八年前來台學習中文，期間常利用空檔駕駛遊艇航行多國旅遊，最令他們印象深刻，還是台灣優美環境、豐富文化及濃厚的人情味。
Jana說，當初來台學習遊艇駕駛，好不容易基隆有位肯授課的玩家，卻沒門路買到便宜又好的中古遊艇，最後才在新加坡購得。
Petr說，台灣自然景觀優美，尤其是高雄、大鵬灣、小琉球至墾丁這條南部航線，終年不受季風影響，更是玩家首選。
台灣人濃厚的人情味更是一大賣點，Jana說，泊靠在高雄碼頭時，鄰近船位玩家多會主動提供援助；熟稔以後，還邀請他們到家鄉作客，這是其他國家少見。
但也有不盡理想地方，例如缺少吊船修繕工廠，泊靠碼頭沒有淋浴間，這些週邊設施不便，已讓不少玩家過境台灣而不停；Jana說，如果台灣加強遊艇泊靠便利性，相信將能吸引全世界玩家湧進。
資訊來源：中時電子報 2012-04-08 記者:林和生/高雄報導
2012年4月6日 星期五
「2012海天盛筵」三亞開幕 彙集230個國際頂級品牌
「2012海天盛筵」三亞開幕 彙集230個國際頂級品牌
「2012海天盛筵」遊艇、公務機及尊貴生活方式展在三亞鴻洲國際遊艇會開幕，吸引了全球230個國際知名品牌參展，其中包括130艘豪華遊艇，及世界7大公務機品牌約12架公務機。
參展最大遊艇164英尺
菲帕、歐沃馬琳、佩裡尼納威、聖洛倫索等五大超級遊艇集團帶來了旗下知名品牌遊艇參展，並將借助「海天盛筵」的平台進軍中國遊艇市場。
此外，全球第一的帆船建造商博納多、世界頭號定制超級遊艇的行業領軍Feadship、世界動力豪華遊艇設計製造及銷售領域領導者法拉帝集團、全球最大的雙體船建造商藍高、公主品牌Princess Yachts (Asia)、賓士域集團等多家遊艇制造商也帶來了各自的產品。其中，共有8艘長度超過40米的巨型遊艇參展，最引人注目的是164英尺(約50米)的超級遊艇NorthernFUN，原為日本軍艇，被私人購下後改造為一艘超級遊艇，是本次展會展出的最大遊艇。
萊格賽650型公務機亮相
另外，包括空客ACJ型公務機、波音BBJ型公務機、龐巴迪Challenger 850、Challenger 605, Global Express XRS、巴西航空工業世襲1000型和萊格賽650型公務機在內共12架公務機在三亞鳳凰機場進行靜態展示。
其中最引人注目的莫過於巴西航空工業公司旗下的萊格賽650大型公務機，國際影星成龍曾購入該型飛機。據瞭解，飛機擁有3個寬敞、獨立的客艙，可搭載14位乘客，除酒吧、臥室、辦公區外，還有健身房，十分舒適。
「姚明牌」紅酒現身
本屆「海天盛筵」有至少300名高淨值人士將以VVIP客人的身份乘坐私人公務機往返展會，體壇巨星姚明在結束博鰲亞洲論壇2012年年會後也來到三亞出席「海天盛筵」活動，推銷他的「姚明牌」紅酒。
為期4天的活動將包括寶馬、奔馳、蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯等品牌的名車展、「藝匯海南」、馬爹利晚宴，蕭邦晚宴、赫淶森海上巨星Lady Gaga之夜等。
資料來源：香港文匯網 2012-04-05 記者:何玫、孫愛靜 三亞報導
2012年4月2日 星期一
亞洲新灣區產業發展與招商策略研討會
亞洲新灣區產業發展與招商策略研討會
高雄下一波發展的重大願景將定位為「亞洲新灣區」，近年來中央與市府致力於港灣景觀再造，包含高雄會議展覽中心、海洋文化及流行音樂中心、市立圖書館總館及高雄港國際港埠旅運專區、水岸輕軌捷運等五大公共建設，總投資金額超過三百億元，陸續將在2013年至2015年間完工，企圖以國際指標建築打造高雄城市發展與觀光新亮點。
透過「亞洲新灣區」四大國際性指標建築與水岸輕軌捷運，可擴展高雄國際能見度，讓高雄晉身國際城市，進一步吸引國內外投資者進駐，更給予高雄新興產業如雲端、數位內容、文創、音樂、影視、遊艇、水岸觀光、會展等產業發展商機，預估可創造超過一萬個以上就業機會，可望帶動周邊產業與土地開發、商務、住宅、旅館、遊憩觀光等商機。
多功能經貿園區位於亞洲新灣區計畫範圍，都市計畫通盤檢討即將在2012年第二季公告實施，有助於推動DC21民間地主與公部門土地加速開發速度，未來應配合亞洲新灣區產業發展契機，持續推動周邊港灣土地開發，發揮民間部門投資力量，共享亞洲新灣區開發願景與成果。
為探討國內外「港灣文創、會展觀光產業發展對未來商機創造」及「港灣成功開發與招商成功策略」，高雄DC21地主開發促進會在成立二週年之際，舉辦「亞洲新灣區產業發展與招商策略座談會」，一起探討未來適合在亞洲新灣區之策略性產業發展與有效招商對策，開啟國內外業者「投資高雄」、「投資DC21」等港灣土地之契機，打造高雄成為「亞洲新灣區」，本次研討會舉辦將正式宣示「今年為投資高雄亞洲新灣區元年」，將全世界的眼光與焦點投注在高雄。
資料來源：中央日報網路版 2012-03-30 記者:鍾秀忠/報導
2012年3月29日 星期四
“海天盛筵”展館搭建完 首艘超級遊艇抵三亞
“海天盛筵”展館搭建完 首艘超級遊艇抵三亞
距離第三屆“海天盛筵”中國（海南）遊艇、公務機及尊貴生活方式展"開展還有1個星期。記者28日從組委會獲悉，目前所有陸上展館大棚已經搭建完畢，參加“海天盛筵”的首艘超級遊艇 “繆斯” 28日上午抵達三亞。
28日下午，記者在主展場鴻洲國際遊艇港看到，展館外部主結構已經初步成型，工作人員正在有條不紊地進行後期裝飾，包括內部通風管、水電設備、燈光效果等。記者注意到，除了高端化和藝術化，今年展館的搭建和布置還更加人性化和生態化，有的將樹木“種”進展館大棚中，有的特意增設了隔熱薄膜。
據了解，參展商由去年的150個增加到今年的230個，為了節省空間，碼頭沿岸的陸上展位也由去年的1層增建到2層，其內部設施齊備程度遠超臨時展位水平。為了充分體現各自展區的藝術感與精美度，不少參展品牌特意從國外邀請知名設計公司，從設計、規劃到施工一係列流程均由外國專業人士負責。
28日上午11時20分，來自臺灣的超級豪華遊艇 “繆斯” 抵達三亞鴻洲國際遊艇港。此遊艇長120英尺，由嘉鴻遊艇股份有限公司制造，係第一艘到港的參展超級遊艇。據介紹，在遊艇業界，長度超過100英尺的遊艇被稱為超級遊艇。3月30日，164英尺（約50米）的超級遊艇NorthernFUN預計到港，將是本次展會展出的130艘遊艇中最大的一艘。
資料來源：三亞新聞網 2012-03-29
2012年3月27日 星期二
大鵬灣國際度假村 美商會力挺
大鵬灣國際度假村 美商會力挺
高雄美國商會會長艾德華Brian Aiello 22日在高雄發表南台灣經濟白皮書時指出，開發中的屏東大鵬灣，未來朝向發展成為國際度假村的規畫，對Planet Hollywood 和Hard Rock等美商，具有投資商機，高雄美國商會願意扮演推手，協助屏東發展具有特色的國際休閒度假村。
高雄美國商會今年是第三年撰寫南台灣經濟白皮書，22日晚間在義大世界皇冠酒店正式對外發表、公布，會長艾德華說，位於屏東的大鵬灣國際賽車場已經完成，等於奠定聚集人潮的基礎，因為，該賽車場可以容納3萬名觀眾，進而帶來龐大的周邊商機。
因此，他肯定開發單位後續朝向國際休閒渡假村的方向規畫、發展，包括觀光飯店、國際美食、輕航機飛行俱樂部及遊艇碼頭等，不過，艾德華也提醒，在商品開發銷售的規畫上，應配合度假區的主題設計，以國際性為主，又能帶點本土特色，以迎合廣大的遊客立場。
艾德華指出，餐廳的經營規畫也是如此，畢竟，如果要吸引來自全球各地的遊客，就必須在提供餐飲、紀念品、主題商品等選擇上，取得良好的平衡。
對於大鵬灣內的遊艇碼頭，艾德華則建議，立即和台灣遊艇公會展開對話，持續尋求台灣遊艇公會的合作與協助，畢竟，台灣超過70％以上的遊艇產業，集中在高雄。
資料來源：工商時報 2012-03-23 記者:顏瑞田／高雄報導
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