客製化豪華遊艇 高鼎(Jade Yachts)推出亮眼品牌
| ‧卓越雜誌 2011/01/10 | |||
| 遊艇風吹回台灣！立法院三讀通過船舶法修正草案後，國內又興起一股遊艇熱。中信造船集團於2004年成立高鼎遊艇公司「Jade Yachts」，短短數年時間內，搶進歐洲頂級鋼鋁質豪華遊艇市場，將台灣造船品牌推向國際。 | |||
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【撰文／傅啟倫】 中信造船集團座落高雄市旗津造船專區，挾帶豐富的造船經驗，著眼於國際遊艇市場，以「Jade Yachts」品牌在國際上打出名號，副董事長韓宗霖秉持「客製化」理念，平均長達半年的溝通規劃期，讓每艘建造完成的遊艇，都能滿足客戶的遊艇夢想。
造船基礎 國際水準 中信造船集團（以下簡稱中信）自1985年成立以來，持續挹注大量資金在優秀人材延攬訓練，與自動化生產設備的購置上，2000年通過ISO-9000英國勞氏驗船協會驗證，而2003年旗下的高鼎遊艇公司（以下簡稱高鼎），也獲得DNV挪威船級協會的認證，經過多年的努力，中信在技術與製造流程之標準化與精確性，已臻國際水準。 高鼎專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇，在國際遊艇市場上，以「Jade Yachts」的品牌穩佔世界排名第五位，韓宗霖表示，每艘客製化的遊艇，都需要反覆不斷地與買家及設計師溝通，研究遊艇的細節陳設與設計，也因為接下知名品牌遊艇改造案，在遊艇市場闖出名號。 一艘知名遊艇的成功改造案，讓高鼎信心大增，短短幾年的時間裡，快速地累積經驗與技術，不斷的更新現代化機械設備、擴建 廠房，並在人員的培訓、技術的提昇，都投入相當大的成本，才能有現在的規模；高鼎更開發多款新產品，包括時速高達52海浬的私人遊艇、為俄羅斯富商打造破冰遊艇、麥寮港拖船、國科會海研船，許多產品都是國內創舉，高鼎不斷提升自我的標準，在國際遊艇市場上更是持續交出漂亮的成績單。 客製化遊艇 搶攻國際市場 為了提昇台灣遊艇建造輸出的層級與評價，韓宗霖發展出一套溝通模式，首先，他將客戶稱為「慈善家」，因為建造一艘船，在事前、當下、及交船，都創造出不少的就業機會；與「慈善家」們的需求溝通，往往長達半年的時間，韓宗霖還會前往「慈善家」的家中，瞭解他們的生活作息、生活模式，再依家中的佈置與設計師的想法，提出遊艇的設計圖，每項建造過程中，都必須不斷反覆與設計師溝通，確認遊艇的空間規劃，平均一艘遊艇的建造期，前後約須一年半左右的時間，韓宗霖透露，目前手上還有三艘豪華遊艇訂單在同時進行，每建造完成一艘遊艇，就像完成一個夢想。 韓宗霖強調，高鼎掌握每艘遊艇的鏡面塗裝、木製精工與噪音抑制等關鍵技術，316L白鋼打造、柚木地板皆超過2公分的厚度，就是為了成功行銷至品質要求最嚴苛的歐洲頂級遊艇市場。 高鼎主打鋼鋁材質的豪華遊艇，與一般玻璃纖維建造的遊艇不同，韓宗霖分析，鋼鋁材質適合用在35公尺以上的大型遊艇，耐熱燃點在一千多度以上；玻璃纖維是將玻璃原料製成極細的纖維，再加入鋁、硼等成分，具有質輕及高延展性，適當用在小型遊艇，但船身無法達到像鋼鋁材質般的鏡面光亮。 許多小細節可看出高鼎建造遊艇的用心，內裝家具和燈具，在遊艇的外表看不到任何螺絲釘的痕跡，光是如何把高級木工家具固定在金屬船殼上，就讓團隊傷透腦筋，所有做工都必須小心翼翼；為了防止遇到浪潮時的擺動，每項內裝擺設皆無邊角，都以圓弧的造型呈現，避免碰撞。 根留台灣 發展遊艇產業 高鼎遊艇成為中信走向品牌與爭取國際訂單的先聲，在創辦人的技術創新及領導下，中信承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約四百艘；維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約六百艘，均能如期如質的完成所託付的任務，深獲業界的肯定，贏得讚賞與口碑。 不過，韓宗霖指出，國內遊艇品質已不輸國際技術，資金不應往外流，他建議國內可參照香港的作法，由於香港是目前亞洲遊艇發展最成熟的國家，擁有最多的遊艇，也最接近台灣，氣候情況最為類似；若能在澎湖、南沙或東沙群島設置會員俱樂部，以對接的方式，讓遊艇觀光永遠停靠在氣候佳的地方，就可以解決東北季風帶來的不便。 高鼎積極邁向國際，務求奠立可長可久的發展契機，不僅成為台灣民間造船業發展成功的典範，也是國內外可資信賴的頂級客製化遊艇品牌。韓宗霖盼政府支持並重視海洋產業，立法院能三讀通過船舶法修正草案，露出一道曙光，他期待早日讓台灣成為真正的豪華遊艇王國。 ※延伸閱讀： ‧千艘遊艇寫紀錄／有特色的海上豪宅 嘉信遊艇展現頂級質感 【完整內容請見《卓越》雙月刊2010年12月號】 |
資料來源：
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=253&f_SUB_ID=4504&f_ART_ID=290249
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