廈門遊艇帆船展：整合海峽兩岸深度國際聯盟
如今，人們提到廈門的船艇行業，大多會首先想到——五緣灣帆船港和中國（廈門）國際遊艇帆船展（以下簡稱“廈門船艇展”）。
一個地方的產業，從長期醞釀到形成鮮明的印象，是一個質變的過程。 廈門船艇產業即在這兩三年內，完成了這個質變的過程。 五緣灣帆船港及廈門船艇展，恰是質變後鮮明印象的兩大標誌。
我們今天單從本屆船艇展的台前幕後，來看組委會是如何描繪這鮮明印象？
一個地方的產業，從長期醞釀到形成鮮明的印象，是一個質變的過程。 廈門船艇產業即在這兩三年內，完成了這個質變的過程。 五緣灣帆船港及廈門船艇展，恰是質變後鮮明印象的兩大標誌。
我們今天單從本屆船艇展的台前幕後，來看組委會是如何描繪這鮮明印象？
廈門考察團深探意大利之魅
從誕生的那一刻起，廈門船艇展即有兩大目標。
其一是國際影響力。 “攘外必先安內”，要有國際影響力，必先有國內影響力。2009年第二屆廈門船艇展即已獲國家商務部批准升級為專業國際展，初步實現了國內影響力的塑造。
有此基礎，路橋遊艇及船艇展組委會繼續深探國際船艇市場。 2010年9月初，借法國戛納國際遊艇展之際，路橋遊艇有限公司總經理蔡志濱帶隊探訪歐洲，抵達船艇行業重鎮——意大利深度接觸。 看展倒在其次，蔡志濱之行更為留心意大利的遊艇產業，考察了意大利著名的VZ船廠以及譜諾船艇設計有限公司。
12家意大利遊艇商決意組團來廈
意大利之行的成效，可謂是立竿見影。 我們從組委會處獲悉，本次意大利已決定組團參加廈門船艇展。 如果逛過2010年4月份的上海遊艇展，一定對展會現場的意大利組團印象深刻。 廈門船艇展上意大利組團的規模絲毫不遜於上海遊艇展，屆時有12家之多的意大利遊艇商，爭艷五緣灣。 除了已廣為人知的豪華遊艇品牌法拉帝、阿茲姆外，更有諸多尚未進入中國市場的品牌，包括船廠、配件商、設計團隊和設備供應商，其中有意大利知名品牌Absolute Yacht、Cerri Cantieri、Manò Marine、Nordest Cantieri等。 他們大多是第一次來中國參展。
廈門船艇展和意大利組團的聯盟並非簡單意義上的展會合作。 它們走得更遠。廈門船艇業的發展迅速，船艇品牌已形成一定規模，五緣灣帆船碼頭、五緣灣遊艇帆船國際展銷中心及五緣灣遊艇帆船保稅倉庫等基礎設施的投用，一定程度上滿足了硬件配套的需求。 然而，一個行業的長足發展，卻在軟件及文化上。 由此，五緣灣船艇服務中心便應運而生了。 這是路橋遊艇和意大利組團深度聯盟的代表作，在全國堪稱開風氣之先。
船展組委會兩訪台灣遊艇產業
廈門船艇展的第二大目標，便是海峽兩岸深度交流。 因為廈門的特殊地緣政治經濟文化，任何產業的發展都脫不開與台灣的關聯。 船艇行業更是如此。
台灣的船艇行業規模和程度，聞名世界。 廈門要發展船艇業，需要和諧的廈金海域，更需借鑒台灣的經驗模式。
廈門船艇展籌備之初的2008年，路橋遊艇等業界精英便奔赴台灣，考察了嘉鴻遊艇等知名台灣船艇生產基地。 2010年，兩岸的合作更進一步。 六七月之交，應台灣區遊艇工業同業公會的邀請，本屆組委會代表團訪問台灣，這不但是大陸游艇展組委會首次對台正式訪問，也是兩岸遊艇業界首次成功對接，標誌著兩岸遊艇界的交流取得歷史性的突破。
從誕生的那一刻起，廈門船艇展即有兩大目標。
其一是國際影響力。 “攘外必先安內”，要有國際影響力，必先有國內影響力。2009年第二屆廈門船艇展即已獲國家商務部批准升級為專業國際展，初步實現了國內影響力的塑造。
有此基礎，路橋遊艇及船艇展組委會繼續深探國際船艇市場。 2010年9月初，借法國戛納國際遊艇展之際，路橋遊艇有限公司總經理蔡志濱帶隊探訪歐洲，抵達船艇行業重鎮——意大利深度接觸。 看展倒在其次，蔡志濱之行更為留心意大利的遊艇產業，考察了意大利著名的VZ船廠以及譜諾船艇設計有限公司。
12家意大利遊艇商決意組團來廈
意大利之行的成效，可謂是立竿見影。 我們從組委會處獲悉，本次意大利已決定組團參加廈門船艇展。 如果逛過2010年4月份的上海遊艇展，一定對展會現場的意大利組團印象深刻。 廈門船艇展上意大利組團的規模絲毫不遜於上海遊艇展，屆時有12家之多的意大利遊艇商，爭艷五緣灣。 除了已廣為人知的豪華遊艇品牌法拉帝、阿茲姆外，更有諸多尚未進入中國市場的品牌，包括船廠、配件商、設計團隊和設備供應商，其中有意大利知名品牌Absolute Yacht、Cerri Cantieri、Manò Marine、Nordest Cantieri等。 他們大多是第一次來中國參展。
廈門船艇展和意大利組團的聯盟並非簡單意義上的展會合作。 它們走得更遠。廈門船艇業的發展迅速，船艇品牌已形成一定規模，五緣灣帆船碼頭、五緣灣遊艇帆船國際展銷中心及五緣灣遊艇帆船保稅倉庫等基礎設施的投用，一定程度上滿足了硬件配套的需求。 然而，一個行業的長足發展，卻在軟件及文化上。 由此，五緣灣船艇服務中心便應運而生了。 這是路橋遊艇和意大利組團深度聯盟的代表作，在全國堪稱開風氣之先。
船展組委會兩訪台灣遊艇產業
廈門船艇展的第二大目標，便是海峽兩岸深度交流。 因為廈門的特殊地緣政治經濟文化，任何產業的發展都脫不開與台灣的關聯。 船艇行業更是如此。
台灣的船艇行業規模和程度，聞名世界。 廈門要發展船艇業，需要和諧的廈金海域，更需借鑒台灣的經驗模式。
廈門船艇展籌備之初的2008年，路橋遊艇等業界精英便奔赴台灣，考察了嘉鴻遊艇等知名台灣船艇生產基地。 2010年，兩岸的合作更進一步。 六七月之交，應台灣區遊艇工業同業公會的邀請，本屆組委會代表團訪問台灣，這不但是大陸游艇展組委會首次對台正式訪問，也是兩岸遊艇業界首次成功對接，標誌著兩岸遊艇界的交流取得歷史性的突破。
台灣多艘遊艇首次直航廈門
台灣之行期間，代表團參觀了墾丁後壁湖遊艇港、大洋遊艇廠、嘉鴻遊艇公司以及台灣財團法人聯合船舶設計發展中心。 7月3日又在高雄舉辦了兩岸遊艇界的交流座談聯誼會。 台灣遊艇公會更是確定組團來參加廈門船艇展。
據統計，目前台灣地區已有嘉鴻遊艇、大洋遊艇、高鼎遊艇、南海遊艇、合晟遊艇、東昌遊艇等近十家遊艇製造商確定來廈參展。 其中，嘉鴻遊艇帶來一艘擁有三層甲板105尺的超級遊艇和一艘74尺遊艇，高鼎遊艇攜帶一艘95尺的豪華遊艇，作為入駐五緣灣遊艇帆船保稅倉庫的首艘台灣遊艇。 此外，廈門藍海遊艇進口的諾瓦蒂56尺遊艇也將在展會期間亮相。 這些超級遊艇毫無疑問是展會現場的焦點。
台灣遊艇直航廈門還是首例。 這是地緣產業經濟文化交流的標誌性事件。 廈門船艇展的諸多努力，也逐漸覺得了突破性的成效。
五緣灣帆船港和廈門船艇展所以能成為廈門船艇業的鮮明象徵，除了政策的扶持、本身俱有的實體感和規模效用，便是上文所述的三級跳式國際化的努力。 (Text / 李超Photo/曾志銘柳濤)
台灣之行期間，代表團參觀了墾丁後壁湖遊艇港、大洋遊艇廠、嘉鴻遊艇公司以及台灣財團法人聯合船舶設計發展中心。 7月3日又在高雄舉辦了兩岸遊艇界的交流座談聯誼會。 台灣遊艇公會更是確定組團來參加廈門船艇展。
據統計，目前台灣地區已有嘉鴻遊艇、大洋遊艇、高鼎遊艇、南海遊艇、合晟遊艇、東昌遊艇等近十家遊艇製造商確定來廈參展。 其中，嘉鴻遊艇帶來一艘擁有三層甲板105尺的超級遊艇和一艘74尺遊艇，高鼎遊艇攜帶一艘95尺的豪華遊艇，作為入駐五緣灣遊艇帆船保稅倉庫的首艘台灣遊艇。 此外，廈門藍海遊艇進口的諾瓦蒂56尺遊艇也將在展會期間亮相。 這些超級遊艇毫無疑問是展會現場的焦點。
台灣遊艇直航廈門還是首例。 這是地緣產業經濟文化交流的標誌性事件。 廈門船艇展的諸多努力，也逐漸覺得了突破性的成效。
五緣灣帆船港和廈門船艇展所以能成為廈門船艇業的鮮明象徵，除了政策的扶持、本身俱有的實體感和規模效用，便是上文所述的三級跳式國際化的努力。 (Text / 李超Photo/曾志銘柳濤)
資料來源：華夏經緯網 2010-11-15 13:09:50
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