台灣FRP遊艇業原物料耗用調查(2009) 1/4 - 第一章 業務概況

台灣FRP遊艇業原物料耗用調查(2009) - 第一章 業務概況

第一章 業務概況

本屆原物料耗用調查，建議調查項目：
巨型玻璃纖維/樹脂遊艇(Mega Yacht - Glass Fiber Reinforced Plastics)，距前次(1996年)達13年之久，業界主力產品已由1996年時之70呎進展至(2009年)80呎以上，已屬巨型遊艇(Mega Yacht)，更已具備100呎且籌劃130呎船殼模具，業界共識下階段一體成型巨型玻璃纖維/樹脂遊艇長度可做到160 呎。


一、 廠商能力及政府輔導

全球製造玻璃纖維/樹脂遊艇已有五十年歷史，台灣始於漁船建造繼而轉型為遊艇且外銷為主。製造廠商主要分布於南、北兩大區域，北台灣以台北、淡水、八里、三芝、五股、基隆、桃園為主，南台灣則以台南、高雄、屏東為主。花東僅一家，但具有最先進碳纖維/樹脂賽艇設計、製造能力。
相較70呎制式量化成品，巨型遊艇廠商立足國際市場奠基於客製化(Semi-Customize)能力，生產巨型遊艇每艘用料、模具均差異甚大，本報告著重經由設計、製造過程更為了解產生差異之處，保留並改寫1996年版本之計算例於第四章。
2008年台灣生產巨型遊艇總產長度(呎)為世界第五，前三名排序為義大利(64,100)、美國(17,000)、荷蘭(14,000)，其後德國(7,500)、台灣(6,300)、英國(6,000)、土耳其(5,600)屬同一級，競爭相當激烈；世界遊艇製造集團前兩名生產總長度均超越10,000呎，而台灣最大集團雖未進入個別排序前10名，仍有此總體成績確實不容易，加以政府強力輔導遊艇製造業及其所依賴之纖維、樹脂以及不銹鋼週邊工業，應能延續出口優勢，另一方面某些以求精而不求巨之廠家，以其精細內裝能力搭配著名國際設計師，持續耕耘高度客製化(Customize)高單價遊艇區塊。
遊艇愈造愈長、層數愈多、愈高，以往由內陸工業區以拖板車移到港口之路途，易受阻於高架道路、鐵路、路橋，轉彎也愈困難，未來新廠需佈局臨水地。


二、動力遊艇發展及國際趨勢

回顧遊艇發展史，首先需推崇累積數千年之風力航海技術，此乃因帆船(Sailing Yacht)時代之航海知識、操控技術門檻、風險等門檻均高，純粹使用風帆至今已成為運動項目；且賽艇(Racing Yacht)船殼已發展至全碳纖維/樹脂材料，頂級帆船賽事2009 Volvo Cup 之Ericsson #3 途經台灣曾商借花蓮某遊艇廠緊急修補船殼左舷，大為提高台灣能見度；航海家劉寧生建仿古帆船，於基隆外海被撞為兩節沉沒，差20海浬完成環太平洋壯舉；再則給予動力推進一定之讚揚，而通訊、定位、電子海圖、衛星導航大為提高安全度，動力遊艇(Motor Yacht)藉引擎推動，為休閒生活方式，類似北美之車屋(Motor Home)可視為家的延伸，但車屋受限於公路之寬度及載重限制且僅能停留於露營區，雖然新設計可外推空間，總價超過一百萬美金已極高檔，但對於有餘力者而言，向河流、湖泊、環礁、海洋拓展休閒空間蔚為趨勢。
近年來船殼材料之突破實為將奢侈品普及化最大功臣，一體成型的玻璃纖維/樹脂遊艇(圖1)，能在交船期及價格滿足入門買主(即使價格高達數百萬美元)，價位僅及鋼鋁殼遊艇二分之一到三分之一，故能以價格取向買到較大使用面積。舉例而言，一艘長105呎寬22呎遊艇(圖2)，配置三層甲板、內部面積以3000平方呎計(容積率約137%，80坪)，耗費近億台幣僅得相當台灣中上家庭空間；一艘長120呎寬25呎遊艇(圖3)，配置四層甲板、內部面積以5000平方呎計(容積率約167%，140 坪)，才稍配合富豪身價，船價數億台幣，當然其內部用料、用品、施工均仍有升級空間。
換言之，著名廠牌之鋼鋁殼遊艇才是買家心目中終極遊艇，售價將達十億台幣，故已有業者佈局此ㄧ市場區塊，期望能提高附加價值，未來可安排鋼鋁殼遊艇原物料調查。


三、世界巨型遊艇近況

目前全世界使用中的巨型遊艇數量統計(2008)如下表1，超過50公尺為420艘，40公尺-50公尺為550艘，30公尺-40公尺為1,500艘， 24公尺-30公尺為1,310 艘，可以看出目前30公尺-40公尺已為主流，通常訂製期長達24個月。

圖1 國產客製化遊艇例，愈上層甲板前、後均退縮 (使用面積愈小)，亦即愈高處重量愈少且安置於船中段方便轉向，斜面可降低風阻，所有遊艇均需考慮操作需求(即動態穩定設計)而採相同設計規範。通常底層空間為引擎室或船組員室所使用，船愈大、引擎愈大、船組員愈多，通常按需要加長及按比例加寬，如果以容積率比擬總使用面積，大約為船長乘以船寬之137%-167%。

圖2 客製化遊艇，三層甲板配置，下層甲板(Lower Deck)之後段為引擎室，前段為臥室；中層甲板為主甲板(Main Deck)設有廚房、酒吧、畫廊、視聽娛樂等空間，尾段開放；上層甲板(Upper Deck)僅設後半段，可作日光浴、烤肉等，擁有小艇可放下戲水、潛水或拖曳滑水。

圖3 客製化遊艇，四層甲板配置，下層甲板(Lower Deck)之後段為船組員臥房及洗衣區、工作區，引擎室位於中段，前段為賓客臥室；中層甲板為主甲板(Main Deck)設有酒吧、畫廊、廚房、餐廳、視聽、娛樂等空間，尾段開放；上層甲板(Upper Deck)設駕駛台、主臥房、烤肉台等，擁有小艇可放下戲水、潛水、或拖曳滑水，頂層甲板(Flybridge)可作日光浴。

<< 本章結束 >>