船舶主要目和基本名詞解說

船的主要目表(Principal Characteristics)：

• 表示船舶大小及其主要技術性能特徵的統稱。
• 常標示於船體主要圖紙(如總佈置圖、線圖等)的上方或右上方顯著部位及主要的技術文件中。
• 其具體內容常因船舶種類而異，包括船體主要尺寸、船型係數、排水量、載重量、載貨量(客船為載客人數)、主機額定功率及轉速、航速、各層甲板間高級船員員額等項。
• 表示船的大小和性能的最基本項目；是於基本設計時，最初非決定不可的數值。

列舉以下幾種船種之主要目表：

油輪(Oil Tanker)的主要目表：

貨櫃輪(Containership)的主要目表：

遊艇(Yacht)的主要目表：[註：遊艇之主要目表通常以General Specification稱之]

船舶主要目表內之基本名詞解說：

船級 (class)：

• 主要造船國家均設有政府認可之法人組織，稱驗船協會，其針對船殼結構、船體、輪機、電機等艤裝及主要材料、工作法等技術事宜，訂定詳細規則；並檢查有關材料、設計及工作方法、程序等是否按規定施行，對於能符合規定標準以上之船舶，賦予一定資格，稱入級。
• 目前世界上主要船級協會：NK (日本)，ABS (美國) ，BV (法國) ，CR (台灣) ，GL (德國) ，LR (英國) ，DNV (挪威) ，RI (義大利) ，RS (蘇俄) ，KR (南韓)

噸數 (Tonnage)：

1. 噸 (ton)：

    (1)質量單位。工程中常用做重量單位。有公噸、長噸和短噸。1 公噸為 1000 公斤。長噸也稱英噸，為 2240 磅 或 1016 公斤。短噸也稱美噸，為 2000 磅 或 907.2 公斤。計量船的排水量用公噸，有的國家用長噸。

    (2)“登計噸”或“丈量噸”的通稱，表示民用船或營運能力的數值。

    (3)“貨運噸”的通稱。計算水運貨物運費的一種單位。對重貨用公噸或長噸，對輕貨用體積噸，以 40 立方英呎(即1.133 立方米)作為 1 噸。

2. 噸位 (tonnage)：

    (1)表示民用船大小或營運能力的數值。一般用按船舶噸位丈量規範核定的登記噸；對貨船也有用載重噸者。

    (2)統計一國家所有船舶的綜合數。民用船一般用登記噸或載重噸。

    (3)表示單一軍用船大小所用的排水量噸數。

    (4)按特殊航區規定的丈量所得的噸數。如巴拿馬運河噸位、蘇伊士運河噸位。

3. 總噸數 G.T. (Gross tonnage)：

總噸數是測度甲板（有一層或二層全通甲板的船，其上甲板是為測度甲板，有三層以上的船，是以從最下層甲板算起的第二層甲板稱之）下，船的內部容積加上測度甲板上圍閉的場所（但除去船之航行、推進、衛生等必要場所）的容積，以每 100 立方呎為一噸單位來表示。

4. 純噸數 N.T.(Net tonnage)：

純噸數是從總噸數減去機艙、船員室、壓載艙等運航所必需之場所的容積，以每 100 立方呎為一噸來表示，主要為貨物積載場所的容積。

載貨重量 DW (Dead weight)：

• 船的自重稱之輕載重量 LW (Light weight)。
• 載貨重實是從滿載排水重量減去輕載重量的值，也就是在計劃滿載吃水時，船所能載之貨物的最大重量。

貨艙容積 (Cargo hold capacity)、貨油艙容積 (Cargo oil tank capacity)：

1. 貨艙容積(Cargo hold capacity)：

• 貨艙容積是用來表示貨艙內，可裝載貨物的場所。貨艙容積的量法有散裝 (Grain) 和 袋裝 (Bale) 二種。
• S.F.(Stowage factor) = cargo volume / cargo weight (ft^3/LT)

2. 貨油艙容積(Cargo oil tank capacity)：
貨油艙容積和散裝貨之散裝容積為同一測量法，但是原油因溫度的影響，其膨脹收縮很大，又裝載時的技巧上也有關係，所以要在貨油艙內裝載100%，實際上是不可能的。


主機出力 (Output of main engine)：

• 連續最大出力 MCR (Maximan continuous Rating)：主機在安全的情形下，可連續使用之最大出力。
• 常用出力 NOR 或 MER (Normal output Rating 或 Most Enconomical Rating)：為達到航海速率的常用出力，柴油機的 NOR 為 MCR 之 85%，蒸汽渦輪機之 NOR 為 MCR 之 90%。
• RPM Margin : 1 %~2%(steam turbine), 3%~ 5%(diesel engine)

出力之大小：

• 馬力之出力大小的單位以 ps 來表示，1 米制馬力 = 0.9859 英制馬力。 [1 ps = 0.9859 hp]
• 制動馬力 BHP (Brake horse power)：是主機所使用的出力。
• 軸馬力 SHP (Shaft horse power)：蒸汽渦輪機所使用的馬力，從蒸汽渦輪機發出之出力減去中間軸傳達時所損失之馬力。

速率：

• 船的速率：航速是船舶重要的性能之一。通常所謂船的航速，即指船對於周圍水的速率。其相對於地的速率，包括潮流、海流或河流對速率的影響，一般在測速地區進行測速試航時，測速段所測定的速率，是根據陸上設置的標竿與經過的時間而算得的，是相對於地的速率，最後還需對測速地區的流速與風速予以修正，求出相對於周圍水的速率。
• 航海速率(ship speed)：航海速率是指在計劃滿載吃水，主機以常用出力運轉所能獲得之速率。
• 航速單位以「節」來表示，「節」是指每一小時可航行「海浬」的速率。(1 knot = 1852 m/hr )
• 航行馬力餘裕 SM (Sea Margin) = [(常用出力 - PS1) / PS1] * 100%

• VT (Trial speed)：船舶試航時測得的航速。新建或大修後的船舶須進行試航，以鑒定各種性能是否達到設計要求。測定船舶航速是試航的主要項目之一。新建船試航時，應按預定的裝載狀態（壓載、半載或滿載狀態），在橫傾不超過1 度、無艏縱傾、推進器有足夠浸深情況下，選擇適當平靜的水面，海面風力不大於蒲福風級三級、波浪不大於二級。主機使用額定功率，航速穩定時計取航速。為消除潮流影響，測速應離岸邊並保持一定距離下往復幾次，取其平均值做為試航速度。