我國遊艇產業概況及未來發展方向(2010)

我國遊艇產業概況及未來發展方向(2010)

台灣遊艇製造產業發展十分蓬勃，並有「遊艇王國」之美譽，1990年代期間雖受工資及原物料上漲等因素影響，使我國遊艇產量一度衰退，但近年在廠商加強上下游整合及積極轉型帶動下，轉以高附加價值、客製化豪華遊艇外銷為主，依據臺灣區遊艇工業同業公會統計，2006年遊艇出口產值為新台幣77.9億元，2008年遊艇出口產值為新台幣106.9億元，年平均成長率達17.1%，成績斐然。

另根據知名國際遊艇雜誌ShowBoats International 2009年12月公布之最新全球大型遊艇（80英尺以上）訂單資料顯示，2010年全球大型遊艇訂單數為752艘，較2009年992艘下滑。在各國遊艇製造排名部分，義大利以遊艇總長44,944英尺排名第1，其次分別為美國、荷蘭、德國、英國及土耳其，台灣以4,432英尺排名全球第7，領先第8的中國2,014英尺達1倍以上；而從平均接單長度來看，德國以248英尺排名第1，荷蘭173英尺第2，土耳其147呎第3，台灣則從96英尺微幅增加到101英尺，同樣名列第7。

表一、2010年遊艇訂單世界排名(資料來源：ShowBoats International)

2010年排名	國家	訂單總長度(英尺)	訂單數	2010年訂單平均長度(英尺)	2009年訂單平均長度(英尺)
1	義大利	44,944	383	117	116
2	美國	9,066	63	144	130
3	荷蘭	8,501	49	173	174
4	德國	7,688	31	248	270
5	英國	6,729	68	99	97
6	土耳其	5,158	35	147	144
7	台灣	4,432	44	101	96
8	中國	2,014	21	96	93
9	紐西蘭	1,106	8	138	未提供
10	巴西	1,101	10	100	未提供

相對於遊艇外銷的佳績，受限於硬體建設及配套設施不足、法規限制、國人習慣等因素，國內遊艇活動服務產業則始終難以開展，無法透過國內遊艇活動的發展，進而衍生周邊水上娛樂、遊艇運輸、遊艇港休閒設施開發、餐飲服務等關連服務業龐大商機與就業機會，殊為可惜。

目前政府已經注意到國內發展遊艇活動的潛力與重要性，交通部刻正研擬中的「推動遊艇活動發展方案」，針對相關法規制度的鬆綁、檢討開放遊艇活動水域、簡化CIQS（Customs, Immigration, Quarantine and Security, 即通關、入出境、檢疫及安檢）程序、增加規劃闢建遊艇港等，均提出相關規劃。另，鑒於遊艇有別於一般運輸之船舶，有關遊艇所涉檢查、丈量、登記註冊、給照等航政管理，業納入「船舶法修正草案」增訂遊艇專章予以鬆綁，俟完成立法程序即可施行。

配合政府全力發展遊艇活動產業，目前經建會亦正進行「台灣最適遊艇活動模式及推動策略之研究」，透過深入研究如美國、澳洲、紐西蘭等標竿國家發展遊艇活動的政策與做法，作為未來持續調整鬆綁相關法令、開放活動水域及闢建泊港基地等之參考，期望未來在各項條件相互配合並成熟後，可逐漸改變國人不願親近海洋及參與遊艇等海上休閒活動的習慣，使各階層民眾皆能享受遊艇活動的樂趣。

資料來源：經建會部門 99年2月11日 劉玟妤

http://cdnet.stpi.org.tw/techroom/market/mechmet/2010/mechmet_10_005.htm