資料來源：行政院經濟建設委員會-促進產業發展研究報告
研究報告摘要：
1971年至1988年代，台灣每年拆解一、兩百萬噸船舶，被稱為『拆船王國』；
自 1987 年起，國內製造業突飛猛進，其中又以遊艇製造業之表現最為出色，不僅當時亞洲最大之遊艇製造廠就在台灣，而且我國所製造 30 呎以下之小型遊艇，出口量為全球最大，金額一度高達二億美元，自此於國際間享有『遊艇王國』之美譽。
此後，雖因原物料及工資上漲等因素使我國遊艇產量一度萎縮，然而在業者積極尋求轉型，不斷朝向豪華客製化遊艇製造的努力下，2004年法國時尚品牌LV（Louis Vuitton）總裁向我國業者下單改裝其LV遊艇，使我國遊艇製造再次成為世界矚目之焦點，2006年我國遊艇建造量更排名世界第四，僅次於義大利、美國與荷蘭，極富國際競爭力。
然而，觀察國內從事遊艇及其他水上遊憩活動之現況，卻未因製造業之蓬勃發展而有所熱絡，『遊艇王國』對一般人民而言僅為經濟名詞，『海洋國家』亦屬地理狀況之描述，海洋遊憩活動於國人日常休閒活動中之普及度仍低。
因此，如何使我國遊艇王國之稱號名副其實，並展現我國海洋國家之本色，讓國人在從事娛樂休閒活動時也能享受我國製造業的豐碩成果與驕傲，即成為我國遊艇活動及經濟發展之重要課題。
為此，政府相關單位於民國 95 年起即開始不斷藉由「推動遊艇活動發展方案」之執行，透過跨部會間之協調與合作，對相關發展及法令進行修正，以期達成推動我國遊艇活動發展之目標。
本研究之主要目的與核心議題，即在於探究我國遊艇活動發展之真正困境，以及如何透過法令調整、政策與相關措施之推動健全我國整體遊艇活動環境，最終建立最適我國之遊艇活動發展模式。
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