全英最奢華遊艇 一億英鎊打造

全英最奢華遊艇 一億英鎊打造

全英國口袋最深的前英國小姐委託打造的價值高達1億英鎊超級遊艇，上週末首次出航。96公尺長並擁有直升機停機坪的這艘豪華遊艇，吸引眾多民眾駐足港口圍觀。

「每日郵報」(Daily Mail)報導，這艘英國前所未見超奢華遊艇「瓦瓦2號」(Vava II)，女主人是前英國小姐伯特瑞利(Kirsty Bertarelli)，於普利茅斯(Plymouth)耗費2年時間，才終於打造完成，不僅擁有直升機停機坪，甲板更多達6層。

伯特瑞利與瑞士籍夫婿艾奈斯托(Ernesto)要求建造96公尺長的瓦瓦2號，取代他們先前擁有的47公尺長船隻。

45歲的藥廠大亨艾奈斯托曾2度贏得赫赫有名的美洲杯帆船賽(America's Cup)冠軍，身價號稱高達68 億英鎊，為全球排名第81的超級富豪，也是全英國排名第5的有錢人。

這對夫婦的頂級遊艇上週首度試航，吸引大批民眾圍觀拍照。

這艘氣派遊艇的非凡工程技術包括海灘俱樂部，以及深度可調整的游泳池，以迎合賓客的不同喜好。


資料來源：
中央通訊社新聞 2011-11-22 譯者：中央社蔡佳伶

每日郵報(Daily Mail)報導原文：
Making a splash! £100m superyacht owned by Britain's richest woman takes to the waves for the first time

台灣第一屆YDC遊艇設計競賽優秀獲獎作品

台灣第一屆YDC遊艇設計競賽優秀獲獎作品

金獎	Thalia	張家齊
評審評語 有創意且主題清楚，外型具空間美感，非常有創意及吸引力之海上建築作品， 外型設計呈現質感和訴求很接近，技術應用做過許多不同的思考，看得出設計者的用心。
銀獎	FREGATA	詹家豪
評審評語 整體表現各方面相當平均，造型線條簡單具現代感， 應用許多工程技術，諸多細節的設計頗具創意。

銅獎	The Windrider	劉季良
評審評語 機構與外型的創新有融合於設計中，輔助能源的設計有掌握最新能源的組合， 技術與機構上的說明與佐證很充實，造型具流線美感並以風葉錐為主軸展開。
優勝	TY-45 海上的百變王者	王志健
優勝	Leaf	王柏豐

優勝	Dreamscape	孟繁中
優勝	魚鰓	施宗翰

優勝	ZEPHYROS	黃若翔
優勝	Vivace X	曾文祈

資料來源：經濟部 TAIWAN 100 遊艇設計競賽官網

One of TIME's 50 Best Inventions of 2011- The Flying Yacht Concept By Yelken Octuri

One of TIME's 50 Best Inventions of 2011 - 

The Flying Yacht Concept By Yelken Octuri
《時代》雜誌2011年度50大最佳發明之一 - 飛行遊艇

Specification of the Flying Yacht:

〈Boat Mode〉
Length: 46,2 m
Width: 27 m
Rigging: 4 masts
Height: 50,7 m
Height of masts: 40,6 m
Surface of the sails: 1302 m² (sails + masts surface)

〈Plane Mode〉
Wingspan: 90,4 m
Height: 27,6 m
Engines: “Nissen & Brasseur”
Engine power: 4 x 5400 ch
Maximum speed: 390 km/h

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Yachting Lifestyle - Let Loose on the Lazy Z Fun Park

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Source

豪奢經濟 台灣卡位 - 台灣遊艇

豪奢經濟 台灣卡位 - 台灣遊艇

Monte Fino 45 - 易駕雙體豪艇

Monte Fino 45 - 易駕雙體豪艇

Monte Fino是台灣嘉信遊艇的重要品牌，主要生產百呎長度的超級遊艇，早在2004年已成為世界十大遊艇生產商，是台灣首家生產逾一千艘遊艇的廠家。 今次還是筆者第一次試坐雙體遊艇，感覺比一般單體船身更穩定，而且今次來港的Monte Fino 45更是首次配用Cummins的Zeus推進系統，單靠一支Joystick便可操作前進、倒後，甚至橫行！

現時Monte Fino 45所用的Cummins Zeus推進系統，是目前兩款最流行的遊艇推進系統之一（另一為Volvo IPS），特點是引擎動力直接推動螺旋葉，毋須經過傳動軸發力，可減少動力流失，所以更慳油。不過，推進系統最大優點是透過如Joystick般的控制 桿，控制船隻前行、左右轉向、倒後，甚至橫行，開船或泊船就像「打機」一樣。Monte Fino 45是台灣嘉信遊艇的最新產品，雙體船身設計優點是航行更穩定，進一步減低油耗，同時亦較相同尺碼遊艇擁有更寬敞船艙和Flybridge空間。筆者最欣 賞還是行駛時的穩定性，尤其高速航行船身的顛簸度很低。由於動力是直接傳送至螺旋葉，所以加速感來得比較直接暢快。

遊艇還首次配置了 Skyhook船位保持系統，當船隻停在海上進行活動時，遊艇不會因水流而偏離位置，因為系統會利用GPS衞星定位，確實遊艇位置經緯度，如果出現偏差， 系統便自行啟動引擎為遊艇歸位，實在先進。雙體船身設計令船艙顯得特別寬敞，置身其中不感到任何壓逼。最令筆者驚喜是廚房編排，雖然位於舵手席(船艙)旁邊，加上空間較細小，但流理台面積很寬敞，基本上可作酒吧餐桌之用。

資料來源：sina新浪香港新聞網 2011-11-20
更多內裝照片：Tony 的遊艇世界

東哥遊艇乘風航行30年

東哥遊艇乘風航行30年

台灣在1980年曾經是「遊艇王國」的風光年代，但那時主要的設計圖來自國外，台灣遊艇製造業負責承造，加值性低。

1990年代後，在北美市場萎縮、台幣升值等不利因素下，遊艇外銷量急速縮減，將近70%的遊艇場因此倒閉，造成遊艇產業開始走下坡，在短短時間有將近70％的遊艇廠因此而倒閉，原本有100多家的遊艇公司只剩下20家。

但台灣的遊艇製造業者並未放棄，2000年後，遊艇業界亟思轉型、分散市場，紛紛建立自主研發產品能力及自創品牌以提升國際競爭力，訂單以客製化高價豪華遊艇為主要，邁向高附加價值豪華遊艇發展，逐漸為遊艇業尋回國際競爭力，最後又東山再起邁向世界頂尖。
 
目前國內業者主要接單製造高價豪華遊艇，以客製化的服務來區隔市場，提高產業的附加價值，為自己重新尋回國際競爭力。

2008年遊艇出口產值為新台幣106.9億元，年平均成長率達17.1%，成績斐然。
在全球前20大遊艇製造廠(依總長度)之中，台灣的遊艇廠商即有3家入列，東哥遊艇即名列其中。

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Belize 52 Hardtop

Belize 52 Hardtop

Belize Motor Yachts was only established in 2010, and initially seemed at best a dream for its two founders, Aussie boating industry stalwarts Wes Moxey and Lee Dillon. But things quickly took shape, and the 2011 Sanctuary Cove International Boat Show saw Wes and Lee announce the semi-custom, Australian designed Belize 52, under construction since September 2010 at the highly regarded Ka Shing yard(嘉信遊艇公司) in Taiwan. Now, right on schedule, it's here in the flesh.

Main saloon of the Belize 52 Hardtop, with American walnut finish and interior design by Giorgia Druidi.

Yacht designer Anthony Starr was involved in an initial design consultation with Moxey and Dillon, who themselves conceived the boat’s original design parameters. Sydney-based Italian designer Giorgia Druidi, who has previously designed interiors for Ferretti, was commissioned to create the soothing interiors, subtle colours and contrasting textures. American walnut cabinetry finished in satin gloss is complemented with taupe two-pack lacquer panels, while fabric panel walls, leather and accents of wood grain provide a warm and intimate ambience throughout the boat.

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METS keynote: Ducati boss urges industry to embrace innovation challenge

METS keynote: Ducati boss urges industry to embrace innovation challenge

 

Ducati CEO and former Ferretti boss Gabriele Del Torchio told a packed audience at METS that product innovation is the boating industry's major competitive advantage

“The night is darkest just before the dawn,” Gabriele Del Torchio, CEO of Italian motorcycle manufacturer Ducati, told a packed audience during his keynote presentation at METS.

Del Torchio’s line, taken from the Hollywood movie Batman and delivered at yesterday's Breakfast Briefing, succinctly captures the current economic mood and highlights, Del Torchio believes, the opportunities that now face the marine industry. The former CEO of Ferretti drew comparisons to the challenges that faced the iconic motorcycle builder back in 2008 as the global market for high powered motorbikes fell by 50 per cent, with the dark times now being endured by the boating sector.

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廈門擬新建7個遊艇碼頭

廈門擬新建7個遊艇碼頭

除現有五緣灣、香山、中奧3個遊艇基地(或碼頭)外，廈門擬在海滄灣、環東海域酒店群東側等新建7個遊艇基地，目前初步規劃方案已出爐。

據悉，目前，廈門已有三個遊艇專案泊位合計1723個。根據規劃，在島內外新佈局的7個遊艇碼頭，將分別位於環東海域酒店群東側、杏濱路東南側、海滄灣、翔安蓮河南部、東坑灣、五通南側以及航空港北部，共可提供泊位2萬餘個。

據瞭解，廈門海域面積約390平方公里，海岸線總長234公里，其中深水岸線27公里，發展遊艇帆船產業優勢明顯。目前，全市已有遊艇製造企業11家，遊艇配套企業14家，遊艇貿易企業12家，遊艇俱樂部會所10家，遊艇業產值達30多億元，其中遊艇製造產值超過5億元，出口4800萬美元，約占全國出口的三分之一強。

廈門市規劃局表示，希望通過專案策劃吸引更多的國內外投資商，推動廈門遊艇休閒產業的發展，助力廈門打造“遊艇之都”。


資料來源：中央社訊息服務 20111116

「可載150人」超大綠能遊艇 日月潭現身

「可載150人」超大綠能遊艇 日月潭現身

 

日月潭首艘民營的百噸級油電混合綠能遊艇日月之星（右）已在試營運，

緊鄰的原有大型遊艇，相較之下，顯得嬌小許多。（記者陳信仁攝）

〔記者陳信仁／日月潭報導〕東南亞內陸湖泊最大遊艇現身日月潭，日月潭碼頭遊艇公司最近辦理遊艇汰舊換新，為響應綠能政策，斥資三千餘萬元打造百噸級的大型油電混合動力遊艇，超大船身格外顯眼，目前已在試營運階段，搭乘過的遊客都感到相當舒適平穩。

碼頭遊艇公司特助劉盈嬋表示，為率先響應綠能船舶的計畫，前年就訂製打造百噸級的大型豪華油電混合遊艇，最近完成組裝及吊掛下水，目前已開始試營運，載客數達一百五十人，預計最快在十二月中旬正式啟航。

劉盈嬋說，該艘遊艇為目前東南亞地區最大的內陸湖泊電力遊艇，比現有潭區載客五十人的大型遊艇還大出將近一倍的船身，含船長須配置四名船員，船長更須通過港務局考試取得三等船長資格才能駕駛，該公司有八名員工受訓中，試營運期間外聘合格船長操作載客；遊客試乘後對遊艇空間寬敞、沒有油煙味，且行駛安靜平穩的體驗讚不絕口。 日管處表示，將持續推動綠能船舶政策，已在水社碼頭等區域設置充電船席，初期提供免費充電服務，期能鼓勵業者樂於採用電動遊艇。


資料來源：自由時報電子報 2011-11-16

其它相關報導：大遊艇運到日月潭 撞壞4座隧道  (YouTube 影片)

台灣驕傲／【高雄小港】亞洲遊艇王

台灣驕傲／【高雄小港】亞洲遊艇王

美國影集《CSI犯罪現場：邁阿密》第五季中，男主角逮捕罪犯後，站在海邊沉思，夕陽西下，鏡頭緩緩轉向一艘白色遊艇，就在船尾的名字「Horizon」上定格了兩秒。

出現在國際知名影集的Horizon遊艇，來自高雄小港一家遊艇廠—嘉鴻集團，專門生產每艘造價新台幣億元起跳的巨型豪華遊艇，規模不僅為台灣遊艇產業最大，占整體產值逾三○％；它更是台灣第一個以自有品牌獲得國際遊艇權威雜誌《Show Boat》評選為世界前十大、亞洲第一大的豪華遊艇製造商。

在家族色彩濃厚的台灣遊艇業界，原本只是個技術工程師的嘉鴻集團執行長呂佳揚，如何後發先至？

「他（呂佳揚）挑別人不走的路，」台灣區遊艇工業同業公會總幹事張學樵指出，正因呂佳揚沒有家族包袱，反而能逆向思考，打造出亞洲第一大的遊艇王國。

民國七十六年成立的嘉鴻，是呂佳揚與老東家—當時業界龍頭嘉信遊艇，在產業最顛峰時合作成立的代工廠，未料隔年，台幣兌美元匯率在一年間從四十元升值至二十五元，加上美國開始課徵奢侈稅，成本暴增下，重擊以美國市場為主的台灣遊艇業，工廠由極盛時期的逾百家，十年間淘汰剩二十餘家。

呂佳揚一創業，就碰上台灣遊艇業最嚴峻的十年寒冬。好在，起步較晚，也讓同業苦於美國代工訂單萎縮紛紛倒地之際，他反而能沒有包袱，「這是把雞蛋放在同一個籃子裡的結果。」他分析業界前輩跌倒的主因，認清必須分散風險，因此，第一步就是朝歐洲挺進。

但這完全不是台灣遊艇業擅長的遊戲規則，同樣經營歐洲市場的遊艇五金公司—緯航企業董事長曾信哲解釋，美國遊艇重實用空間，市場較開放；歐洲則講究造型跟線條流暢度，長期被義大利老廠盤據，此外，為歐洲客戶開發一艘新船型經常得耗費上千萬元，致保守的台灣遊艇業不敢投入。

同業不敢貿然搶進，呂佳揚卻願意砸大錢，他請瑞典設計師針對歐洲市場開發流線船型，專接歐洲大廠不願意接下的案子。原本，台灣代工廠已有很強的製造能力，加上它是第一個挾價格優勢前進歐洲的台商，卡位早，公司第一年就簽下五張瑞典遊艇的訂單。

頭三年訂單充足，呂佳揚卻不滿足，「代工制度讓工廠處在很不確定的危機當中，」原來，代理商掌握設計、通路跟價格，「景氣好時當然有錢賺，景氣不好時又不能換代理商。」他體認，只有發展品牌，才能從代理商手中拿回主導權，跟歐洲遊艇大廠競爭。

反觀台灣，長久發展下來，打造出客製化與彈性生產的能耐，更像是可依照顧客需求設計裝潢的建築業者。嘉鴻的第二步，是進攻巨型遊艇的客製化市場。

相較歐洲大廠只肯照計畫生產，嘉鴻一推客製化服務，立刻收到造價兩百萬美元的遊艇訂單，但呂佳揚發現，強調精緻手工的客製化生產，不僅速度慢、產量少，更重要的是，價錢並沒有比較好，「台灣的優勢還是便宜，只有提升產能跟效能，才能把品牌做起來。」他急於解決這個問題。

但要進攻歐洲市場，光有產能與效能還不夠。原來，過去代理商銷售多家品牌，總將宣傳焦點集中在一、兩家主要的歐洲廠牌跟自家通路，嘉鴻因此埋沒在眾多品牌中。

呂佳揚發現，最關鍵原因在於公司的產品線太集中。因此，呂佳揚陸續成立鴻洋跟高港兩家遊艇廠，前者專攻美國遊艇市場、後者則以生產一百呎以上的頂級客製化巨型遊艇為主，到此，嘉鴻集團擁有的船型數量，已經能與義大利個別廠房比拚。

接著，就是在國際專業媒體上大量曝光，與歐洲大廠直接交鋒。攤開國際知名遊艇年鑑《Luxury Yachts》，與義大利、德國品牌相比，嘉鴻刊登新研發的六種船型、前後多達十六頁，「每頁幾十萬台幣的算。」廣告費用驚人，卻營造出不輸給歐洲大廠的氣勢。

十八年下來，嘉鴻的自有品牌遊艇出貨量已超過六百艘，下一步，他試圖打造高科技形象，與專攻太陽能交通船的德國大廠合作開發太陽能遊艇，一反過去對遊艇耗能的印象，還因此讓《國家地理頻道》找上門，以綠能遊艇發展為主軸介紹嘉鴻集團，呂佳揚認為，這才是無法取代的品牌價值。


資料來源：yam蕃薯藤新聞╱商業週刊 提供 (撰文者：吳怡萱) 2011-11-14

平潭海峽號客滾輪 28日直航台中

平潭海峽號客滾輪 28日直航台中

福建省「平潭綜合實驗區」平潭島購置的高速客滾輪「海峽號」，確定本月28日首航台中港，這是兩岸之間最大最快速的直航客輪，大陸方面希望未來能建立定期航班，但今年已經來不及，最快也要明年春天才有可能定期直航。

平潭綜合實驗區管理委員會在今年6月間，與客商合資購買排水量1800噸、可搭乘762人、260輛轎車的高速客滾輪，原本希望今年中就完成平潭與新竹南寮的兩岸直航，這段直線距離68海浬，是台灣海峽最短距離，但我方未將南寮列為直航港口，平潭客輪只能跑台中、基隆。

經多方努力，我交通部於10月初允准平潭號空船試航，於是在10月21日、28日，該船分別試航至基隆、台中，完成港口汽車上下船艙測試，當時單程往基隆耗費3個半小時，往台中只有72海浬則在3小時以內。

日前交通部又核可海峽號本月28日往台中港的航線。

福建方面表示，平潭號是世界少數全鋁合金雙體快輪，造價達3千萬美金，四層甲板，客艙內設有休閒設備，底層兩層甲板可停放260轎車，為台灣汽車登陸福建短期行駛作好充分準備。

據了解，由於海峽季風已經轉為東北季風，不利兩岸船運，海峽號客滾輪今年只會有11月28日與12月間的兩次航運，欲建立定期航班只能期待明年開春。平潭島為兩岸直航在澳前港灣興建的客運碼頭早已完工，海峽號靠港後閒置5個多月，終於等到首航試營運。

首航當日將有兩岸媒體隨行，但官方尚未公布平潭往來台中或基隆的票價、貨運價與轎車運費費率，未來要如何招攬旅客也還未定案。

平潭島距離福州市約1個半小時車程，離廈門則要3個半小時，主島面積267平方公里，但平潭綜合實驗區則是原先平潭縣的規模，大大小小有126座島、702座岩礁，有「千礁島縣」之稱。

資料來源：中時電子報 2011-11-12

建國百年 2011全民冬季泳渡大鵬灣

建國百年 2011全民冬季泳渡大鵬灣

建國百年2011全民冬季泳渡大鵬灣謹訂於100年11月26日(星期六)於大鵬灣國家風景管理區舉行，歡迎各界愛好游泳人士報名參加。

活動網站：中華民國游泳協會

報名電話：07-7162387

活動流程表

時間	流程說明
06:30—06:40	工作人員完成就位
06:40—08:00	受理泳渡單位報到
08:00—08:20	競賽組選手泳渡大鵬灣
08:20—08:30	泳士集合
08:30—08:50	暖身操、長官致詞
08:50	身心障礙組泳士泳渡大鵬灣
09:10	休閒組泳士泳渡大鵬灣
09:40	親子同遊組泳渡大鵬灣
10:30—10:40	青春活力開場舞
10:40—11:00	迎賓表演節目——《創藝電音三太子》
11:00—12:00	成績公佈及頒獎儀式
12:00—12:30	LiveBand《漢堡樂團》/性感比基尼秀
12:30—12:50	魔術表演
12:50—13:10	非洲黑人雜耍特技
13:10—13:20	韓風模特兒舞蹈秀
13:20—13:35	四川變臉秀
13:35—14:00	藝人模仿秀—鳳飛飛
14:00—14:30	抽獎
14:30—16:00	現場卡拉ok
農特產品展示、園遊會、海巡署陸上、海上展示、獨木舟及天鵝船免費體驗

資料來源：大鵬灣國家風景區管理處
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美國佛州得天獨厚的海岸及氣候是全球富豪的居所和渡假勝地，也聚集了龐大的遊艇休閒市場，每年分別在羅德岱堡市(10月)，聖彼得堡(12月)，邁阿密(2月)，棕櫚灘(3月)，薩拉索塔(4月)舉行遊艇展， 每個展覽有不同的市場和遊艇種類。

佛州羅德岱堡市素有美國威尼斯的美稱，有著綿密的運河系統，固定停泊逾4,200艘遊艇。「羅德岱堡國際遊艇展」為全世界最大的國際遊艇展，為期5天，今年屬第52屆並於10月31日圓滿落幕，近1500家展商參展，入場參觀人數超過15萬人，展覽規模涵蓋六個場地，高達300萬平方呎，含水上和陸上展區，以及製造商、設計商展區和國家展館等，此次展出約1800艘各式船舶，來自世界頂級的高級遊艇、中小型汽艇、競速快艇、休閒釣漁船、帆船…等各種船型，以及各式遊艇配件與相關儀器，為了使觀展者在龐大的展場內更有效率的參觀，今年首次提供秀展引導程式 “MyBoatShow”供iphone和Android介面的手機下載，即時通知展場活動，快速找尋攤位和地圖引導功能。

外貿協會在經濟部國際貿易局的支持下特於該展設立「台灣形象館」，展覽期間來自世界各國的觀展者紛紛來到形象館詢問台灣遊艇展出位置，從觀展者對每家遊艇品牌和船型種類的熟悉程度，可見台灣遊艇業以客為尊，高品質的工藝設計及多年的開發心血在國際獲得優良的口碑和明確的定位。

 

設立於羅德岱堡市的「丹尼森佛州遊艇銷售公司」總經理鮑伯丹尼森表示今年遊艇買氣回溫，主要客戶來自歐洲與澳洲，也指出今年亞洲來觀展的客戶增加近一倍，南韓和中國近兩年經濟的發展造就許多潛在客戶，加上遊艇周邊硬體環境逐漸成熟，預估將為此遊艇展帶來更多買氣。


「台灣形象館」政商人士蒞臨參觀

為強化本次展出效果，28日中午邁阿密台北經濟文化辦事處處長牟華瑋與邁阿密台灣貿易中心主任劉義良在與在台灣館舉辦剪採及小型酒會，，邀請多位佛州重要官員，包含來自邁阿密機場聯邦安全部門(Federal Security Director for Miami International Airport)、Everglades港口行銷部門(Marketing Port Everglades)、包德縣議員會(Broward County Commissioner )、南佛州美國商業部門(US Commercial Services of South Florida)、大羅德岱堡姐妹市(Greater Fort Lauderdale Sister Cities )等之首長，以及佛州重要台商、台灣遊艇業者及媒體參加，隨後由此次台灣參展團團長亦是台灣遊艇公會理事長及嘉鴻(HORIZON)集團呂佳揚執行長引導，一同前往參觀該公司自創品牌之遊艇，讓貴賓親身體驗台灣舉世聞名的造船工藝。

台灣遊艇業自創品牌以精湛的工藝揚名全球

根據知名國際遊艇雜誌 ShowBoats International 2009年12月公布之全球巨型遊艇訂單資料顯示，2010年全球大型遊艇訂單數為752艘，在各國遊艇製造排名部分，義大利以遊艇總長44,944英呎排名第1，其次分別為美國、荷蘭、德國、英國及土耳其，台灣以4,432英呎排名全球第7。

此次台灣有多家遊艇製造廠商參與展出。除了台灣區遊艇公會呂理事長所經營的嘉鴻與嘉信集團外，並有緯航、大新、東哥等近10家廠商參與展出，分別展出旗下遊艇及配件，除了優質專業的船艇性能，其船艙精緻的裝潢和客製化的能力，深受參觀買主的肯定及讚揚。

邁阿密台灣貿易中心主任劉義良於展覽期間前往拜會「緯航企業」楊總經理信育，深入了解該公司生產的遊艇五金如何揚名全球頂極遊艇製造商之林。楊總經指出不是降低成本就可以在大環境中競爭的，緯航是遊艇產業價值鏈中的上游供應廠商，如何在市場中異軍突起，在於創新與獨特性。緯航將樸實的鋼鐵鑄造成一件件雪亮的藝術品，讓豪華的遊艇增添上高雅的氣質，徹底改變五金扣件的意義，這就是緯航能在業界保持領導地位的原因。生產精緻的遊艇五金製品，講究產品實用性，並且兼具藝術欣賞價值，散發出令人賞心悅目的能力，讓遊艇裝修前後判若兩人。從船錨到跳板、門把到扶梯皆為其生產項目，「緯航企業」已經連續12年參加「羅德岱堡國際遊艇展」推廣自創品牌「Aritex」，其攤位展示除了展示精美產品外更以陳列台灣美景為榮，充分展現台商提升台灣形象的用心。


資料來源：國際商情網 2011/11/7

陽光城市 讓我們揚帆去！

陽光城市 讓我們揚帆去！

【文／高雄畫刊 】

一個離海洋好近的城市

一個與河海共生的天堂

可用最自由的方式

探索高雄的水岸風情

乘著船 馭著風 向前航行

全民「瘋」帆 新興海洋運動文化

高雄，正刮起一股「瘋」帆的海洋文化。(圖/高雄市帆船航海協會提供)

近年來，高雄積極發展水岸都市的特色，除了大幅改進親水的公共建設、親民的觀光設施外，更將水上活動的發展，視為提升城市國際地位的重要方針。縣市合併後長達65公里的高雄海岸線，沿海地區有多處河港、海港適合發展水上運動，包括愛河、西子灣、蓮池潭、興達港以及茄萣海訓基地等，常能見到美麗的白色風帆輕航水面，悠遊在美麗海面及水潭上。
許多大專院校、高中、國中及國小學校，也紛紛加入揚帆的行列，原高雄市政府更是從2008年起，逐年舉辦「高雄國際帆船邀請賽」，讓世界各國的帆船好手聚集高雄，不但提升高雄觀光產值，亦讓高雄的海港特色揚名國際。這個夏天，歡迎大家一起來高雄體驗揚帆的樂趣！

專業化訓練 輕鬆玩帆無負擔

透過專業化的課程訓練，可讓帆船愛好者揚帆航行安全無虞。(圖/高雄市帆船航海協會提供)

持續推動高雄帆船運動發展的「高雄市體育會帆船委員會」，是一個專門提供帆船愛好者接觸、訓練並且深入帆船運動的平台，基礎的帆船知識傳授、實際的技術指導及帆船的租借服務外，甚至航海禮儀、海域介紹、海事規範等相關航海資訊，都可以在此獲得深入的了解。
「高雄市體育會帆船委員會」副總幹事吳緒昌表示，高雄目前有愛河、西子灣、蓮池潭、茄萣及興達港等帆船活動區域，適合民眾駕帆航行。一般來說，8歲 至15歲的學齡孩童，建議可以參加每年寒暑假由帆船委員會所舉辦的帆船體驗營，其所使用的「樂觀型帆船」是以學習中大型帆船的基礎而設計。適合國小、國中學童，學習包括綁帆、拉繩，掌握逆風、順風，以及帆體傾斜角度、中央板控制等技巧。15歲以上的民眾則可以直接向帆船委員會報名參加個人體驗或是訓練班， 在安全的訓練水域和專業的帆船教練指導下，經過一定訓練時數課程後，即可靠自己的力量在海上獨立操作帆船，隨著海風展現不同的航行姿態。

改變航海迷思 從學校教育做起

舊城國小的小小帆船好手們，在蓮池潭上練習操帆。(圖/高雄市帆船航海協會提供)

過去，有很多人誤以為帆船是危險的水上運動，好像不會游泳就不能玩帆船，還有人認為玩帆船是昂貴的運動，好像沒有 足夠的錢就無法張帆。其實這些都是錯誤的觀念。現在高雄的帆船運動不但多元化而且相當安全，租借帆船的費用也與國外一樣平價低廉，加上高雄水岸得天獨厚的 地利環境，還有常年陽光、風力充足的氣候條件，發展帆船運動實在是最適合不過了！
為了推廣高雄帆船運動，高雄市政府特別於光榮國小、鹽埕國中及高雄中學都設有體育專班，提供連貫性的帆船教育課程，讓喜愛帆船運動的孩子，能夠接觸 到正統且專業的帆船訓練，從理論及實際操作增進帆船選手的知識、技術及經驗，選手們也可透過自我努力的提升，有機會直接申請到大學相關科系就讀，讓愛玩帆船的孩子可以兼顧學業發展，不荒廢課業。
在學校設置帆船的教學正課外，也有其他管道可以接觸到帆船運動，例如高雄市舊城國小、中山大學、高雄海洋科技大學等，便有帆船社團或是帆船體育課可供選擇。以高雄市舊城國小為例，因為一開始參加社團的人數不多，便透過與永清國小、福山國小共同辦理帆船社團的方式，以聚集更多人來參與，社團終於順利成 立，孩子們也可以在週三下午的時間，於蓮池潭上揚帆前進！許多家長看到孩子們從一開始害怕接近水域，到現在各個都變成水上運動健兒，逐漸改變之前對於帆船 運動的刻板印象，反而鼓勵孩子繼續從事帆船活動，希望培養他們的獨立人格和努力不懈的運動家精神，讓帆船運動增添值得發揚的意義。

推動國際級賽事 提升城市知名度

參與重帆體驗營的民眾，興奮的登上重型帆船。(圖/高雄帆船學校提供)

從教育深耕市民對帆船運動的認識後，市府與推動帆船活動的民間單位更加積極主動的推動重帆體驗營及舉辦國際級帆船比賽，使高雄的海洋運動文化更加深入民眾生活，並帶動整個城市的觀光發展。
市府海洋局從去(2010)年起，舉辦「重帆體驗營」的活動，提供全國各地有興趣的民眾，可以透過體驗營對帆船運動有基本認識、了解重型帆船的航行 原理及實際登船操作帆船的機會，享受水上馭帆的樂趣。今年的重帆體驗營更擴大航行水域，從去年限於在光榮碼頭至真愛碼頭水域間活動，改為從鼓山哨船頭遊艇 碼頭出發，一路沿著高雄港1號到10號碼頭行駛，這次雖然因為港內往來船隻眾多，基於安全考量，無法讓學員親自駕駛重帆，但在船長實際操作和高雄港沿岸美 景的陪伴下，民眾也享受到在海上乘風破浪的魅力。
另從2008年開始，高雄年年舉辦「國際帆船邀請賽」，吸引國內外許多帆船好手前來共襄盛舉，從第一年舉辦時共4個國家、11艘帆船參與，到今 (2011)年已有來自日本、紐西蘭、捷克、香港、聖克里斯多福及台灣在內共6個國家、12艘重型帆船同場競技，顯示「國際帆船邀請賽」已經成功打開國際體育賽事的知名度。
此次帆船邀請賽規模更勝以往，過去是在柴山外海，採取近岸繞標的方式比賽，而今年6月上旬則是從高雄港一號港口出發，一直延伸到屏東大鵬灣的長程拉力賽，不但大幅擴大比賽範圍，也讓參與賽事的國內外好手可以看到更豐富多樣的海洋生態及美景，加深高雄在國際體育界中的印象。
目前在「高雄市帆船航海協會」擔任理事，也是「高雄遊艇會」的總經理潘泰安先生，特別期待高雄發展帆船運動，能提升高雄的國際地位。「一個海洋城市，帆船的活動是必備要素，因為它可以帶動周邊觀光效益，建立經濟規模，促使產業發展轉型，提高庶民經濟。綜觀世界上的海洋城市，也幾乎都能見到帆船或遊 艇業的蓬勃發展！」由此可見，集結海洋、河港地利之便的高雄，發展帆船活動及推廣教育，實屬具前瞻性的國際體育觀，也是當前發展帆船運動最重要的核心價值。

打造國際級港灣 掀起全台揚帆熱

興達港吸引許多北部客特地南下，體驗駕駛重型帆船及遊艇的暢快感受。(圖/黃敏政攝)

目前位於茄萣區的興達港腹地相當廣大，每逢假日就會有許多北部客特地南下體驗帆船活動，甚至有人固定假日南下學習 重型帆船及遊艇，成為吸引外地遊客前來遊玩的特色之一，尤其到了每年暑假的時候，興達港不但有國內外好手在此迎風追逐，還有許多夏令營、體驗營的活動也在此舉辦，整個興達港充滿歡樂與挑戰的氛圍，歡迎全台灣熱愛帆船的朋友，都來高雄共襄盛舉。
現在市府海洋局也正研擬興達港未來的整體規劃，預計將興達港劃為北中南三處分區發展，各以遊艇港灣、傳統漁業以及海洋科技三方面著手，有鑑於興達港 的帆船活動已日趨成熟，未來將以更完備的軟硬體設施，將興達港打造成適合遊艇及帆船活動的國際級一流港灣，估計能增加更多的國際觀光吸引力，幫助高雄提升國際地位。

高雄市帆船活動推廣單位一覽表

高雄市體育會帆船委員會-高雄市帆船航海協會
電話:07-5317269
高雄市鼓山區哨船街75-13號
週一至週五AM9:00-PM5:00

高雄帆船學校-高雄遊艇會
電話:07-5510500
高雄市鼓山區哨船街75-13號
週一至週五AM9:00-PM5:00

【完整內容請見《高雄畫刊》六月號】

台灣遊艇 不是只建造給外國人享用

台灣遊艇 不是只建造給外國人享用

86呎豪華遊艇，在香港水域航行的英姿

 文：黃國哲(資深遊艇產業研究人員)

台灣遊艇的出口量於2008年再創高峰，年產值首度超過新台幣100億元。

根據聯合船舶設計發展中心統計海關的出口資料顯示，2008年我國遊艇出口產值達到106.9億元新台幣，產值持續的增加。全年遊艇出口數目為247艘，每艘遊艇的平均單價也躍升至4,328萬元新台幣。台灣已擠身至全球前五大產製豪華巨型遊艇的國家之林。這些台灣產製的豪華遊艇銷售遍及全世界，可惜的是，全部都送到國外供給外國人享受了，台灣本地反而是幾乎看不到這些遊艇。
台灣長期以來的海岸管制，人民也沒有海上遊樂的習慣，是造成遊艇活動不易推廣的主要原因。近年來，海岸線逐漸鬆綁，各縣市政府與民間單位也大力提倡休閒活動；但是，海上遊艇遊樂活動仍然是寥寥可數。目前僅見到一些零星海上娛樂，例如偶有幾艘小型私人遊艇在沿岸駛過，也有一些滿載快樂遊客的娛樂漁船、或有業者經營的渡輪會在河口、港區海域活動，甚至在嘉南地區的某些淺水海域，以漁民作業用的管筏因陋就簡的載運遊客在溪流河口從事遊樂活動。

發展國內遊艇活動  各部門仍須努力

我們若想要發展台灣的遊艇活動，使國人有機會享受到本身產製的豪華遊艇，個人認為有二大問題急待解決：一是設立私人遊艇專用停泊碼頭、二是遊艇娛樂相關法令鬆綁與實務面執行技巧提升。
要解決這二項問題，其實並不困難，只要政府與民間都有共識發展國民的海上娛樂活動，佐以相關公部門積極的推動鼓勵與支持措施；以下是個人對各部門的一些淺見，提供各方關心遊艇活動人士參考。
交通部門可以進行擬議以逐步設點方式，開放國際商港規劃私人遊艇專用碼頭。例如：高雄港、基隆港、台中港、台南安平港、蘇澳港…等，因為這幾處國際商港，大多數是地處首善都市的精華地點，容易吸引國人目光焦點，尤其是最近基隆港時有國際大型遊輪停靠，港務單位接待國際愛好海上娛樂的遊客們也累積相當經驗了，可以想見未來在這些國際商港內，勢必會具體規劃局部的碼頭區域以提供遊艇專用。
海巡人員在港口執勤把關，對於進出港口的大小船隻每一艘都要到船上去爬上爬下的檢查，確實是相當辛苦。而其實港口安檢可以抽檢方式進行即可，以熱忱服務的態度，對進出港口的遊艇多加友善對待，相信這樣便民的措施執行日久，將會對於遊艇活動起積極正面的作用。
農委會在近年已經規劃部份漁港停泊遊艇，也規劃了一些漁港得經申請臨時停泊遊艇，不過目前掛著私人遊艇牌照的船隻為數尚少，這些漁港內建設完善的遊艇停靠專區，大多數仍然停放著一些漁船、漁筏。建議農政單位可以對停泊在漁港內的漁船、遊艇等各種船隻一視同仁，不論是停泊費用、加油費用都以同等費率來對待，相信對於鼓勵遊艇活動必定有正面的助益。同時，也可以逐漸消弭一些事實上是私人使用的遊艇卻變相掛著漁船牌照的怪現象。

遊艇相關法規辦法需要大為鬆綁

目前在國內的遊艇活動，已經出現一些總噸位在20總噸以下的小型遊艇在沿岸的海域進行遊樂活動；不過，事實上台灣的遊艇工業界所產製的大型豪華遊艇，絕大多數是在50總噸以上，甚至於超過100總噸。
若要突破這一種現況，可以參考國際通行的遊艇相關辦法，目前大多數遊艇活動先進的國家是採取以船長24公尺為分野，而不用噸位丈量的辦法，24公尺以下的私人遊艇得適用較為寬鬆的檢查辦法，駕船人員的執照也適用較簡易的法規。私人遊艇因為是供私人海上娛樂的用途，並無營業行為，所以，船隻與駕船人理當得以適用比較寬鬆的辦法。

共同建造台灣遊艇的美好遠景

政府應持續積極營造建立友善的遊艇活動環境，協助建設遊艇碼頭、鼓勵民眾的海上遊樂活動，與研擬修改遊艇相關法規政策。各級政府不妨選派主事單位前往國際各遊艇活動先進的國家進行參訪實地瞭解，以這些國家的現況做為我們未來發展遊艇活動的參考。
台灣已經邁向進步的現代化社會，生活水準也隨之提高，這一代的台灣人比他們的父母更重視休閒生活－「努力工作，盡情享受」。休閒，也是一種產業，不僅可以促進經濟發展，更是人類文明進化的具體表徵。相信不久的將來，台灣人將有機會享受到台灣自己產製的豪華精緻的私人遊艇。


資料來源：高雄市政府海洋局-海洋事務出版品-高雄期刊-海洋牧羊人

台灣遊艇在「第52屆羅德岱堡國際遊艇展」受到矚目

台灣遊艇在「第52屆羅德岱堡國際遊艇展」受到矚目

「第五十二屆羅德岱堡國際遊艇展」(52nd Fort Lauderdale International Boat Show) 於十月二十七日隆重登場，一連為期五天於佛羅里達州羅德岱堡市舉行。外貿協會為推廣台灣遊艇產業，在經濟部國際貿易局的支持下，特於展場設立台灣形象館，並以台灣遊艇型錄展方式呈現。外貿協會於28日與駐邁阿密台北經濟文化辦事處在台灣館舉辦小型酒會，邀請佛州政商界人士、邁阿密台商企業主管及來自台灣的遊艇業者前往參加，以推展台灣經貿外交並提升台灣遊艇國際形象。

28日中午駐邁阿密台北經濟文化辦事處處長牟華瑋與邁阿密台灣貿易中心主任劉義良，在展場主持剪綵儀式，與會貴賓包括邁阿密機場聯邦安全部門主任Mark Hatfield、Everglades港口行銷部門主管Alan Hill、大羅德岱堡姐妹市官員及委員會主席Marianne Winfield等人。與會人士在台灣形象館舉行剪綵儀式，隨後由此次台灣參展團團長亦是台灣遊艇公會理事長及嘉鴻(HORIZON)集團呂佳揚執行長引導，一同前往參觀該公司自創品牌的大型遊艇，讓貴賓們親身體驗台灣舉世聞名的造船工藝。

羅德岱堡國際遊艇展為全世界最大的國際遊艇展，展覽規模涵蓋六個場地，高達300萬平方呎，含水上和陸上展區，以及製造商、設計商展攤和國家展館等，展出內容有來自世界頂級之高級遊艇、中小型汽艇、競速快艇、休閒釣漁船、帆船…等各種船型，以及各式遊艇配件與相關儀器，預計將吸引來自全球約15萬人次參觀，為世界遊艇業界一大盛事。

此次台灣總共有五家遊艇製造廠商參與展出。除了台灣區遊艇公會呂理事長所經營的嘉鴻集團外，並有緯航、大新、東哥與嘉信等五家廠商參與展出，分別展出旗下遊艇及配件，除了優質專業的船艇性能，其船艙精緻的裝潢和客製化的能力，深受參觀買主的肯定及讚揚。


資料來源：駐美國臺北經濟文化代表處 駐地新聞 2011-11-01

English Version:
Taiwan showcased super yachts at Fort Lauderdale International Boat Show 2011