帆船協會：別老把我們當賊

帆船協會：別老把我們當賊

        「政府把我們當賊！」北市帆船協會總幹事郭廷祥指出，去年底立法院已修法通過大幅開放遊艇管制，但因配套作業不足，第一線執法人員未設置ＳＯＰ標準作業程序，現在每次申請遊艇出海，都被要求全艙打開，連艙底都要搜一遍，耗時半小時以上，將遊艇活動疑為走私，有辱海上觀光活動。

    　嘉義縣帆船協會副主任委員林明傑也說，政府規畫七個遊艇港或遊艇碼頭中，有些港口根本就不適合遊艇活動，例如梧棲港潮差太大、龍洞遊艇港東北季風大及水的流向等問題，均不適宜發展遊艇泊靠，龍洞及烏石港，每年十月至翌年四月，更因東北季風太強，長達半年的時間根本無法出海，政府規畫和實務需求落差太大。

    　除澎湖外，本島國內遊艇多停靠在桃園大園、高雄興達、鼓山及大鵬灣等地港口。

    　「漁業枯竭，漁港閒置多，政府為何不多開放漁港船席給遊艇泊靠？」林明傑指出，國內兩百多個漁港，至少有十分之一到十分之五的船席可提供遊艇泊靠使用，不僅可讓遊艇泊靠更接近都會區，方便並吸引遊艇活動人口，還可帶動漁港轉型。

    　「台灣遊艇製造在國際上享有聲譽，但政府卻限制國人向國外購買船齡二十年以上台灣製遊艇，且原因竟是安全考量！」郭廷祥表示，遊艇安全與船齡無關，這和陸地上的汽車一樣，主要是保養及維護的安全，政府放寬遊艇管制，卻又莫名的限制舊船進口，殊不知，售價較便宜的二手船，可壓低進入遊艇活動的門檻，使遊艇活動可以更平民化。


資料來源：中時電子報 2011-06-07