龍骨剽悍 鄭和寶船將重生

龍骨剽悍 鄭和寶船將重生

明朝皇帝朱棣1405年在南京頒旨下令鄭和下西洋，龐大船隊從南京駛向大海，由此揭開人類大航海的序幕。600年後，曾為鄭和寶船製造地的鼓樓區江東中保村一帶，再次出現了造船人的忙碌身影，南京濱江大道一號、江蘇龍江造船有限公司的巨大廠房內，「鄭和寶船」即將重生。

揚子晚報報導，今年7月11日第8屆航海日，南京作為主會場所在地，市民將能看到寶船雛形。目前，整船將安裝的82根肋骨現在已完成60多根，一根根呈U形上揚的肋骨與縱向的巨大龍骨呈現出震撼之景。

據報導，這艘仿明代鄭和寶船採用了福船的船型和主要工藝。據悉，寶船總長71.1米，與鄭和7月11日下西洋的日子吻合；寬14.05米，寓意鄭和下西洋是1405年；而寶船高達38米的桅帆則暗合了鄭和曾到達的38個國家和地區。

「大型遠洋航海木船在中國已經消失了500年。」江蘇龍江造船有限公司總經理、中國造船工程學會高級會員趙志剛一語說盡其中的滄桑。鄭和寶船復建，一無圖紙、資料，二無實船參照，甚至連造船所需的木材也需要前往馬來西亞的原始森林中尋找。

來自福建造船世家的60歲的方師傅說，「太難了，其中許許多多的隱蔽工程、核心工藝外行看不懂，但作為內行卻不得不想盡辦法。」

據報導，為確保整艘船不漏水，船體水密採用了中國傳統的捻縫工藝，所有材料是中國特產的桐油及麻絲、殼灰、竹絲粉等，縫口能經得起海水侵蝕。而寶船復建中使用的「水密隔艙」製造技藝，在聯合國教科文組織保護非物質文化遺產政府間委員會第五次會議上被列入2010年「人類急需保護的非物質文化遺產名錄」。

據了解，中國水密隔艙及福船船形讓艙與艙之間互相獨立，形成密封互不透水的結構形式，該技藝是人類造船史上的一項革命性發明。

雖然仿古寶船是一艘木船，但為了適應現代航海要求，還將安裝先進設備，如導航雷達、GPS全球定位系統，及救生設備和消防滅火系統。


資訊來源：世界新聞網 2012-04-22