曾景堯根留台灣 帶領帆船業啟航
| ‧卓越 2011/02/14 | |||||||||
 若能將興趣當作事業來經營，創業的利基將更加穩固。出身於阿根廷的易帆哥倫實業公司總經理曾景堯，從小玩帆船長大，近年回台發展，眼看台灣海洋產業遠落後世界各國，決心成立製船公司、海洋教育學校，企圖帶動台灣另一波海洋事業的發展。 | |||||||||
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【撰文／張雅琪】 易帆哥倫塑造帆船王國 易帆哥倫公司是阿根廷知名船廠CORUM在亞洲唯一成立的據點，主要提供全亞洲專業級重型帆船，提倡帆船運動與相關周邊課程，目標消費群以台灣中產階級與亞洲各國帆船愛好者，以「平凡的價格給消費者不平凡的享受」為宗旨。 民眾玩不起船 激發創業想法
多年前，回台後的保羅，原先從事電腦周邊產業，卻因「玩帆船」是自己最大的興趣，又眼見台灣的船貴到離譜，於是，保羅放棄高薪的電子產業，一股腦投入造船產業，並實現海上事業的夢想。 初期，保羅以代工的方式，引進相關帆船進台，但吹毛求疵的他，始終不滿意造船品質，之後，保羅聯繫阿根廷的當地造船朋友，直接引入當地造船模具與設備，並以「快速模組化」的專利技術，大量生產帆船，「降低成本，才利於增加市場競爭力」！ 帆船種類多元 適合台灣使用 目前，易帆哥倫公司專門生產單桅重型帆船，其中又以CORUM 200育樂型帆船、CORUM 27 OD競速賽船、CORUM 280 CR休閒風帆船、CORUM 340 OD巡航賽船為主要代表。 CORUM 200育樂型帆船是一種適用於寓教於樂的船型，擁有較小的船體，能增加移動的便利性，使用於車用拖車攜帶到水域航駛，其適合3到4人的小家庭出遊，有著易達性與簡易停泊的優勢。 此外，CORUM 27 OD競速賽船為專業競速型的賽艇，為達到輕量化的訴求，材質設計有別於一般賽船，此船型被帆船運動家號稱賽車界的F3，優越的性能更是南美洲多國競速賽試指定用船，可乘載6人。 雖然CORUM 280 CR被定為休閒風帆船，但它加入專業賽船的概念，具有休閒以外的速度感，此外，可依個人喜好選購配備，打造屬於個人化的重型帆船，其載重量為8人。 擁有設計俐落的CORUM 340 OD巡航賽船，其水線用以達到最快的速度，舒適的船艙品質也是設計的重點，南美洲各國以多數使用該款在賽事嶄露頭角，乘載人數高達10人。 技術不輸各國 營造玩船風氣
因此，保羅深思，該如何教導國人貼近海洋活動，「約3年前，我主動拜訪相關海事學校，希望透過產學合作方式，使民眾能更加認識海洋，但事與願違，吃了不少 閉門羹！」之後，真理大學水域運動休閒學系教授羅致遠，主動找上保羅，雙方一拍即合，建立起「建教合作」的型態，讓學生更了解海洋知識。 且後，保羅提供免費專業技術、專家教導海事學校的學生，他說，這些小孩的專業素養都不錯，除了教授基本知識，「我還要求他們要學會開船、修船與碼頭經營管理等，這樣對往後出路才有發展」。 「先將一批學生帶起來，這些孩子在無止境的傳授下去。」保羅指出，目前台灣大專院校包括真理大學、台北海院、高雄海洋大學、東華大學、國立金門大學等海事系所，都與我們有密切的配合，「將近90%的海事學校都與易帆哥倫公司建立互動關係」。 創立哥倫學校 帶動民眾素養 日前，保羅正式成立「哥倫訓練學校」，配合國家航業政策需求，並執行各項船員訓練計畫，課程包含「動力小船課程」、「重型帆船體驗課程」以及「重型帆船培訓課程」等項目。 動力小船課程目標在於針對動力小船駕駛有興趣的朋友，提供全方位的專業駕駛課程，幫助學員考取港務局舉辦的駕駛執照考試；重型帆船體驗、培訓課程是提供帆船活動歷史沿革、航行原理、技巧、準備、安全守則等課程，協助學員全面性擁有帆船操作技能，結業後並頒發帆船證書。
海洋立國願景 進步空間甚多 「政府不要只會呼口號！」新船舶法日前已經三讀通過，保羅認為，實質限制還是過多，法令面不夠鬆綁，不利於海洋觀光的發展；去年，「我到巴西參加帆船比賽，據悉，共吸引百萬人次到訪，帶動周邊不少效應，」但很可惜的是，台灣有現成的臨海條件，卻不加以使用該優勢，確實很浪費。 保羅坦言，教育部每年補助海事學校的經費過少，「不少學校向我買船，都還要分期付款，」加上台灣現有的遊艇碼頭的基本設施不足，「龍門架、岸置停泊區、修造船展示、保全系統等設施，我在現有的遊艇碼頭都沒看見」。 最後，保羅呼籲，相關單位要關心遊艇產業，深根海洋人口的增長，「國內有人玩船，自然就有內需市場，」希望政府不要說一套、做一套，加快腳步訂出配套措施，得以帶動台灣產業發展。 【完整內容請見《卓越》雙月刊2011年2月號】 |
資料來源：
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=300962
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