推廣遊艇台灣還有得拚

推廣遊艇台灣還有得拚

四面環海的台灣號稱「遊艇製造王國」，可海上遊艇活動何以始終熱絡不起來？交通部長毛治國認為，主要原因在於台灣所有可以開闢遊艇港的地方現在都開了漁港。他並妙喻，以目前台灣海上遊艇活動所發展的，只能算是屬於「公共汽車型的」，或充其量是「計程車型」，而不是屬於類似國外私人「私家車型」的遊艇活動。

立委朱鳳芝上周在交通委員會質詢表示，觀光產業有賴海、陸、空交通運輸系統建設的支援，才能帶動發展起來，目前，國內航空運輸愈來愈好，陸上捷運建設陸續展開，高鐵財務問題也已經解決，可是，雖然先前立法院剛剛完成遊艇法的修法，海上的遊艇活動與碼頭設施似乎還有待加強，空有漁港碼頭，卻未見遊艇活動與觀光人潮。她詢問備詢的毛治國對此有何想法？

毛治國指出，台灣可以正式掛一個招牌說是「遊艇港」的，事實上一個巴掌就可以數得過來，因為大部分的遊艇港都要與漁港共同使用碼頭的空間，而就這一塊，他可以說打從自己擔任觀光局長的二十幾年前，就一直在努力解決這一件事情，可是，即使進展到目前，成果依然很有限，中間有相當大的一個原因，就是漁民的權益問題不太容易突破，有相當的程度，需要農委會、漁業署等單位產生共識，並進而提出一套比較完整的政策。

其次，要如何讓海上遊艇活動開展？毛治國說，目前台灣海上遊艇活動與我們在國際間看到的，也就是讓擁有私人遊艇像是擁有私人轎車一樣停泊在遊艇港，然後開著遊艇出港遊玩，這一種場面，他估計在台灣大概不太容易出現。因為現在台灣符合資格，稱得上是遊艇港的數量始終出不來，「主要原因是台灣所有可以開遊艇港的地方都開了漁港」，而這涉及部會之間權責上的問題。

毛治國認為，台灣的遊艇活動，只能算是開展中，以宜蘭的烏石港或是東北角幾個港口的賞鯨活動為例，事實上已經慢慢成氣候，這些地方就是利用漁港，把屬於「公共汽車型」的遊艇開出去，然後上龜山島一遊或是進行海上賞鯨活動，這與國際間的遊艇活動性質不太一樣。而他強調，台灣要推海上遊艇活動，可能得先在一些觀念上做改變。


資料來源：台灣新生報 記者：許志煌／台北報導 2011-10-23