南星遊艇專區 高雄積極開發

南星遊艇專區 高雄積極開發

遊艇是台灣製造業的強項之一，在亞洲產值排名第一。高雄積極規劃南星遊艇專區，目前已有北部的唐榮與巨星遊艇公司、南部地區及在中國設廠的宏海、合浩遊艇公司等22家遊艇製造及零件業者，表達參與共同投資開發的意願，而「南星遊艇產業專區」已進入實質開發階段。高雄市議會3 月18 日舉行「南星遊艇產業專區計畫」公聽會，學者專家及議員一致肯定「遊艇專區」的開發，並希望市府跨局處整合，加快開發腳步，才不會被野心勃勃的中國遊艇產業捷足先登。

看準商機 環評應速完成

據了解，遊艇產業專區將分二期進行，第一期46公頃預定民國102年完成，第二期64公頃預定民國103年完成，總開發經費47億元，其中14億元的碼頭和公共設施等工程費用，尚未獲得中央政府核准。估計至少投資50億元，每年產值100億元，而遊艇製造兼具資金密集及勞動密集，尤其是需要細膩手工打造，也是技術知識密集的產業，預計可以創造3,000人以上的就業機會。

南星遊艇產業園區。 （高雄市海洋局提供）

市議員黃柏霖在「南星遊艇產業專區計畫」公聽會中指出，許多國外港口停滿遊艇的意象很美，高雄雖是遊艇製造業的重心，卻未能推動遊艇觀光休閒產業，期盼透過專區的設置，帶動就業機會及更多的商業活動。黃柏霖認為，市府應積極做出決議，以南星為主體的遊艇製造休閒產業，藉以推動並促進相關的經濟活動。
高應大教授黃營芳呼應表示，遊艇業最大產值不在於製造業，而在於後端市場的需求，政府要比照群聚廠商的作法，也對後端市場進行群聚，同時督促環評盡速完成，再串連台南、高雄、屏東，以市場需求帶動產業發展。另外，考量開發的效率與效能，他認為環評須時1 年，未免讓關心產業發展的人士心急如焚。
市議員陳致中則反映，當地工業污染嚴重，居民已忍無可忍，早有「遷村」的訴求，身為在地議員， 他會和居民站在一起。同時， 他認為台灣的遊艇產業產值太低，南星專區應朝製造豪華、超大型遊艇方向推動。

陳菊積極砲轟中央輕南

海洋局長孫志鵬回應說，南星專區已進入第一期環評，希望未來能成為環保示範園區，市府同時要化解大林蒲居民對污染問題的疑慮，未來也會提出具體回饋居民方案，包括增加居民就業會、興建運動公園等，以順利推動產業專區。至於市政府向經建會爭取24 億元遊艇專區基礎工程費，至今仍無下文，如果中央不同意撥款，市府將以產創條例 來開發。

經建會遲遲不核定高雄市府的「遊艇專區開發計畫」，早讓市長陳菊按耐不住。2 月15 日在高雄市舉辦「產業有家，家有產業」計畫座談會，陳菊當著經建會主委劉憶如的面，砲轟中央重北輕南，市府向中央爭取24 億元的「遊艇專區基礎工程計畫」經費，但中央似乎不重視。

陳菊在座談會中表示，以往中央的產業布局重北輕南、南北失衡，污染留在高雄，因此市府對於海空經貿城、南星計畫等開發案充滿期待，市政府也自行規劃遊艇專區等計畫，希望中央協助讓各項重大計畫都如期順利進行。她更舉例說，台北捷運1 年可建1 條，高雄市至今才建2 條，還是用BOT，最近高捷要從岡山延伸路竹，還要拜託立法院長王金平，「東拜西託請求」，讓她「真的感觸很深」、「真的是重北輕南」。

劉憶如則尷尬回應，中央推動建設絕沒有政黨及「顏色」之分，像高雄市提出的遊艇專業區很好，雖然不在中央的新興產業內，但她認為高雄市能自行招商，透過市場的力量，也可看出那一種產業是最適合城市的發展。學者建議市府不妨把「遊艇專業區」的餅做大，形成產業群聚及產業要聚焦，同時把高雄建構為外商到中國的前進國、中間國、後勤補給功能的城市，有效連結企業，並擴及中國。


資料來源：玉山周報 2011-03-24