再創「貞新」品牌 新昇發另闢遊艇新版圖
‧卓越 2011/02/21
新昇發造船公司營運至今41年，創辦人暨董事長黃明正相當具有遠見，每一次的風暴中，都可以將危機當作轉機，授權總經理黃英明務實地解決經營與轉型上的問題點，讓公司穩健的蛻變。 【撰文／周義豐】
新昇發造船普及全球
企業要永久經營，過程中都會遭遇不同考驗，這些都是推動企業成長的因素，公司自然更具競爭力，更加茁壯；新昇發造船公司創立於民國59年，廠址設於高雄旗 津造船專區，是國內早年將FRP複合材料與技術用以發展近海和遠洋船舶，先後出廠大小船隻達1000多艘，包含各類型遠、近洋漁船、客輪、巡邏船、遊樂 船，乃至世界第一艘FRP材質海洋研究探勘船，並跨入環保綠能的太陽能電動船，行銷全國各港口，包括金門、綠島等地，並外銷世界20餘國，廣受好評。
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世居打狗旗津漁村，黃英明述說所知的家族故事，曾祖父是漁民，那時還是人力舢舨的時代，祖父時期便自行購圖雇工在沙灘上建造幾艘40呎的木造機動漁船，聘請船長有一個小規模的捕漁船隊，這可說是「新昇發」造船的開端，傳承至第三代黃明正，正值四十年代台灣經濟起飛，進出高雄港的商船絡繹不絕，他成立了「新昇發油行」，初期以回收商船廢油，與銷售漁船柴油為主，就在事業版圖越做越大的同時，政府公布收回漁船柴油銷售權，油品事業必須回歸於政府，無奈的黃明正 只好另闢出路。
那時有人來推銷FRP的材料，對於這在二次大戰由德國發展出來的新材料，黃明正馬上想到，可以運用在當時還是用鐵板焊製的漁船油水櫃上，避免油水櫃腐蝕生及減輕船隻重量。經過近一年的推廣，終於有船東採用並口碑良好，「造成漁船油水櫃業材料大改革」，油水櫃訂單排滿，常有船東搶著取貨。
後來船東一句：「黃董，這種FRP技術應該可以用來造船？」黃明正回說：「在國外本來就是造船」，於是，黃明正買下一間廢棄的魚肉加工廠改建為造船廠，於 民國六十年開始專注於造船事業，頭一年就為福春漁業製造出一批70呎的FRP漁船，隔年更建造95呎的拖網船9艘，從此，FRP漁船名氣開始響亮於全台各地，「更因政府管制伐木，引領小型漁船開始更替為FRP材質，領先業界二十年前於建造第一艘超低溫鮪釣船外銷印尼」。
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船隻種類齊全 行銷世界各國
新昇發公司在二十年前便引進先進國家船舶專業用電腦軟體與設計系統，亦持續與國內外專業單位合作開發新船型與學習新的造船技術，在FRP材質製造船舶方面，除了傳統的手積層工法，也具有整船真空樹脂灌注成型的製造能力，可減輕船體重量，提高船體強度！
除了在漁船方面，新昇發公司也建造了許多客船，在高雄港內常見到的真愛、光榮二艘就是其中之二，其他如工作船、觀光船、客貨船、交通船、巡邏船、260噸 級海測船、漁業試驗船以及攬油船等，都得到船東具有相當的肯定，「本公司建造的各類船舶，設計與製造能力通過中國驗船協會（CR）、挪威驗船協會 （DNV）、勞氏驗船協會（LR）、法國驗船協會（BV）等檢驗機構的認證」。
目前，新昇發公司主力業務在客船、95、160、180、250噸級超低溫鮪延繩漁船等。黃英明說，「現在，我們正在為新北市、高雄市等政府機關製造新的公務船，包括日月潭風景區管理處的太陽能電動巡邏艇」。
經歷大風大雨 依舊屹立不搖
雖說新昇發公司已有41年的歷史，但發展歷程中，新昇發公司仍經歷不少風雨，依然安全地挺身而過，「民國79年，農委會公布台灣本地限建船舶，」黃英明回憶：「當時，高雄旗津一帶不少造船廠受到影響，甚至有船廠倒閉，此時的新昇發公司開始調整經營策略，將訂單漸漸轉移至外銷市場，」因此，新昇發公司得以度過危機。
多年後，政府機關又以配合國際保育考量，下令管制漁船外銷並即刻執行，「新昇發公司的造船訂單，內外銷業務各占一半，頓時間減少一半的業務」，黃英明表示，管制漁船外銷確實有造成造船業很大影響，造船業二分之一的業務瞬間消失，而內銷部份也因長期限建，訂單減少！此時，「我們決定馬上調整方向，不放棄任何有能力承作的政府採購案，並且舊船翻修也接受，我們不像在漁港內的船廠，周圍就有很多現成的客戶，每年有足夠的維修量維持營運，在高雄港區並無足夠中小 型漁船的維修量支持所有船廠的生存，我曾經為了幫客戶評估小客船翻修，去苗栗明德水庫三次，只希望為公司拿到工作，度過空窗期」。
鼎盛時期，高雄旗津一帶號稱「造船天堂」，數十年下來，經過不少市場競爭、政府公布限建等考驗，新昇發公司目前是高雄港內唯一以FRP材質為主的中型造船廠，據悉，高雄港區僅剩新昇發公司仍有製造300噸以下的FRP漁船，「但我們也開始培養建造鋼、鋁船的能力」黃英明說到。
政府產業輔導 自創貞新遊艇
同時，黃英明思考，新昇發公司必須轉型做遊艇市場，「民國94年，工業局委託聯合船舶設計中心，成立輔導中小型製造船廠轉型製造遊艇科專計畫」擁有造船基本技術的新昇發公司，受邀參加這個計畫，重新調整公司的步驟，黃英明建議公司投資改善廠內設備與環境。
「我們的遊艇是台灣最早採用知名Volvo IPS系統，達到最好的操控性能與效能提升！」黃英明談到，為什麼取名「貞新遊艇」？「這是效法貞觀之治而來」！
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每一艘「貞新遊艇」都代表一個美麗的藝術品，黃英明自豪地說，我們採用品質最優良的材料，每艘遊艇具有5年的船體結構保固，同時「工廠裡建造的遊艇均投保 火災、地震險，確保客戶的資產，」所有的遊艇在建造和設計時，都參考ABYC準則與歐盟CE規範，加上生產端參考了DNV ISO9001-2000設計的品管制度，給予消費者最好的質量保證。
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中國招手不斷 堅持根留台灣
在自創品牌「貞新遊艇」成立前，黃英明曾赴中國廈門等地勘查設廠，「對岸提供了一些廣闊的腹地，又有免稅優惠，確實有點心動！」但考量現實層面後，黃英明決定留在台灣，續在台灣盡一分心力，「我對台灣船艇的競爭力有信心」。
面對中國市場不斷崛起，黃英明體驗到，台灣在遊艇製造業中，仍具有先天技術上的優勢，他建議，政府所有單位要一起擬定相關有競爭力的配套措施，來輔助遊艇產業，針對不同法令修正及適度鬆綁規定，因為他國的政策與法規比我們有競爭力。
最後，黃英明有信心自創品牌「貞新遊艇」，能在最短時間發揮品牌效應，「我們一直與密切台灣聯合船舶設計發展中心，成功大學實驗室，以及領先世界的船舶設計公司如SPHighModulus做相關的測試和實證分析」相信不久的將來，「貞新遊艇」將會迎頭趕上其他遊艇品牌。
【完整內容請見《卓越》雙月刊2011年2月號】
資料來源：
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=300953
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