2010年歐洲最大遊艇展-第50屆巴黎國際遊艇展

2010年歐洲最大遊艇展 - 第50屆巴黎國際遊艇展

新唐人電視台 http://www.ntdtv.com

綠能產業博覽會 嘉鴻集團太陽能遊艇參與展出

綠能產業博覽會 嘉鴻集團太陽能遊艇參與展出

總統馬英九今天上午於高雄市工博館參加台美綠能博覽會，致詞後經主辦單位安排，與高雄市長陳菊、AIT台北處長司徒文及環保署長沈世宏騎單車發電。總統騎速快，瞬間燈泡發電，展現勤鍛鍊體能。

AIT美國在台協會等單位於高雄舉辦「2010台美國際綠能產業節能減碳論壇暨博覽會」，展期至本月24日。開幕式播放美國能源部副部長波恩曼（Daniel B. Poneman）錄製恭賀影片，美國加州大學與中山大學現場簽訂減碳合作備忘錄。總統等4人致詞後，各騎一輛單車為舞台燈光發電。

馬上車後展現驚人騎速，雙腳踩踏讓舞台藍色燈光迅速發電，陳、司及沈等3人踩速明顯較慢，跟不上「馬腿」，發電隨總統踩速亮、滅，持續約一分鐘，馬下車後臉不紅、氣不喘，對照三人上氣不接下氣，顯見體力「一馬當先」。

現場人士表示，馬曾騎單車環島，陳菊曾輕微中風，雙腳控車能力很差。陳菊說，她於台上告訴總統，高雄陽光充足，綠能產業應不分黨派，支持地方發展。

眾人隨後由中鋼董事長鄒若齊引導參觀電磁鋼片，馬對電磁鋼片用在TOYOTA及LUXGEN等引擎系統相當興趣；高雄應用科技大學研發長艾和昌介紹太陽能車「阿波羅五號」，驚訝公路賽可跑兩千公里，大喊「啊」一聲，並驚嘆時速到一百五十公里。

現場展示慶富造船廠低耗能電燈、嘉鴻遊艇集團太陽能遊艇等產品，並將論壇移師到中山大學，舉行為期兩天研討會，21場台美雙邊專家學者，報告與綠能產業創新有關專題。

AIT表示，美國方面講者包括美國加州大學洛杉磯分校教授暨美國環境保護局總統獎得主廖俊智、芝加哥氣候交易所副總裁黃杰夫、波特蘭市國際事務處處長諾亞席格、波音國際公司副總裁方預、美國新資源銀行創辦人劉廣遜以及Weston Solutions Inc.副總裁陳淼川等人。


資料來源：自由電子報即時新聞 2010-12-14 記者:黃旭磊／高雄報導
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=442834&type=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E

“靠岸” 的遊艇 與 “上船” 的中國富豪

“靠岸”的遊艇與“上船”的中國富豪

改革開放30年來，中國18000公裏的大陸海岸線及其相關海域一直扮演著國家對外開放的關鍵角色。如今，中國的財富新貴們已經不再僅僅把它們看成是連接國內外經濟和運輸貨物的通道，更是休閑、玩耍甚至是談生意的地方。而要實現這些目標需要的則是號稱“移動別墅”的私人遊艇。

私人遊艇的歷史可以上溯到17世紀的荷蘭，如今它在西方早已是成熟的娛樂活動。盡管中國的第一家遊艇俱樂部出現於100年前的上海，但直到21世紀初期，現代遊艇業才算正式在內地生根發芽。

2003年，國外遊艇業悄無聲息地將自己的業務帶到了中國。

當時，整個中國都沒有多少人聽說過什麽是私人遊艇。但誰也沒有想到，隨著中國經濟總量和富裕消費階層群體的不斷壯大，僅僅7年之後的今天，中國的私人遊艇業已成為全球最炙手可熱的市場。

近日，在香港西貢舉辦的一年一度的國際遊艇展上，來自全球的57家豪華遊艇品牌展示了80艘總價高達7億港元的遊艇。不過，給力的還遠不止這些數字。如果你有幸在展會現場的碼頭走上一圈，親身感受一下耳邊一浪高過一浪的普通話音量，你就知道目前遊艇業發展的動力來自哪裏了。據香港媒體報道，更有內地企業斥資上億港元購買了20艘遊艇。

根據《2010胡潤財富報告》顯示，截至2010年，中國內地的千萬富豪人數已達87.5萬人，同比增長6.1%，億萬富豪達5.5萬，同比增長7.8%。

《報告》還顯示，內地億萬富豪的平均年齡為43歲，比國外年輕15歲，其中有一半的億萬富豪表示打算購買私人遊艇。以此來推算，我國未來5年的私人遊艇潛在需求量將約為2.5萬到3萬艘。按照私人遊艇平均單價500萬元人民幣來計算，未來5年中國私人遊艇的潛在市場總量將達到1250億~1500億元人民幣。


天價“旗艦”

還記得007系列《皇家賭場》(Casino Royale)中詹姆斯·邦德(James Bond)的遊艇嗎？它來自於英國的聖汐（Sunseeker），全球最大的豪華私人遊艇制造商之一。2003年，聖汐第一個將豪華私人遊艇的概念帶到了中國。“在出道的頭兩年，我們一艘遊艇都沒賣出去，而如今我們在中國的銷量已經超過20艘了。就在今年的6月份，我們向中國出售了最大的一艘遊艇！”聖汐中國區COO 劉歡女士近日在接受《中國經營報》記者專訪時自信地說。

她提到的最大遊艇是一艘名為狩獵者（Predator），長達33米的超大型私人豪華遊艇。該遊艇特別定制，全球僅此一艘，售價高達8500萬元人民幣。而它的主人就是中國大連萬達集團的董事長王健林。這位王總最近以10億元捐贈南京大慈恩寺成為媒體焦點。聖汐將這艘賣給王健林的“戰艦”描述為“天價遊艇”，公司認為誇張的價格是保證遊艇吸引力的重要組成部分之一。如今，王健林的這艘“狩獵者”在上海著名的十六鋪碼頭擁有一個最佳泊位。“它現在已經是上海浦東的一個熱門景觀了。”劉歡饒有興趣地說。

在歐洲，聖汐出售一艘上百萬英鎊的遊艇，通常是在辦公桌或會議桌上完成的。但在中國，大部分生意都是在夜總會裏做成的。劉歡介紹，中國客戶對無聊的細節不感興趣。“他們只想要一個身份和地位的象征，一件表明"我很富有"的物品。”看得出，在購買遊艇的偏好上，中國富豪與西方富豪存在著巨大差異。


不求最好，只求最大

在中國購買遊艇的超級富豪大多是趨勢的設計者，“他們特別喜歡專屬（exclusive）的感覺。於是會在很小的圈子裏，包括高爾夫會所、私人會所或者私人碼頭這些精英俱樂部裏來進行相關的活動。同時，他們也希望去購買更大規模和尺寸的遊艇，彼此攀比以彰顯他們的地位。”劉歡告訴記者。

3年前，搜狐CEO張朝陽購買了聖汐一艘20米長的豪華遊艇，並取名為“快樂號”。劉歡回憶：“當時我還記得他有一個朋友是上海非常大的企業家。有一天他打電話給我，問我張朝陽買的遊艇是多大，我告訴他是66英尺，接著他問我超過張朝陽遊艇的下一個尺寸是多大？他想買比他稍大一點。像這種現象在中國非常典型。”

就在幾個月前，旺旺集團的董事長蔡衍明剛剛從Sunseeker購買了一艘70多英尺長的遊艇，它也一舉成為了當時中國最大的私人遊艇，而就在短短不到半年之後，大連萬達的董事長王健林購買的80英尺長Predator級遊艇就刷新了這個紀錄。

雖然在中國每個想購買遊艇的富豪都想讓自己成為圈中的“老大”，但這不是想到就能做到的。其主要的原因還在於時間。一般來說，一條遊艇的制造時間在半年到一年，而檢驗、運送、上牌等一系列手續很可能將這個時間段拉長至兩年。顯然這對於那些“高高在上”的超級富豪來說是不能接受的。因此，在他們等待更大規模和尺寸的遊艇同時，他們會先選擇一些較小的尺寸。劉歡告訴記者：“有一位買家看上了40米長的遊艇，但他覺得等兩年時間太久了，於是他購買了一個稍微小一點的，但是他仍然把更大的40米遊艇訂了下來。這就是中國消費者的行為特點。”

楊女士是一位在上海對遊艇業研究多年的奢侈品雜誌主編，在她看來，和西方不同，中國沒有自己的遊艇文化：“在西方，富人們買遊艇大多是為了自己的家庭，全家人會在周末去海上或小島上度假，也許會帶上一些朋友，但範圍是很小的。所以他們不需要很大的遊艇，性能對他們來講可能更重要。但中國人買遊艇是為了炫耀，這很有優越感。他們會邀請很多人來遊艇上開派對，因此尺寸就是他們最關心的事情，特別是甲板的大小，能不能容得下足夠的比基尼女孩，有沒有超大的按摩浴缸，這才是他們最想要的。”

劉歡也認為，私人飛機還可以作為交通工具來使用，但遊艇完全不同，它是一個純粹的享樂工具：“登艇之前你只需要準備三樣東西：香檳、美酒和美女。”


5年內成全球最大市場

私人遊艇業在中國的發展速度之快讓人驚訝，但這樣的“中國速度”也給像聖汐這樣的制造商帶來不少煩惱。“中國經濟的發展速度實在是太快了，這讓我們很難去預測市場的走向，特別是在遊艇的尺寸上，客戶的需要變得太快了，讓我們都有點跟不上節奏。”劉歡說。

除此之外，遊艇業還面臨來自其他方面的挑戰，比如稅務。在中國，遊艇的征稅還是比較高的，總稅率是43%（其中10%的關稅，10%的奢侈品消費稅，17%的增值稅）。其次，優秀人才的缺乏也是制約發展的一個因素，每年聖汐都要向中國輸送大量的外籍服務人員，這其中包括船員、船長，以及相關的售後服務人員。同時，這些遊艇公司還要花大量的財力和物力，與潛在客戶、遊艇俱樂部的會員，以及政府監管部門建立和保持良好的關系。

“光今年前十個月我們就已經賣出9艘遊艇了，未來我們的目標就是將聖汐遊艇賣給中國最富有的1000個人。” 劉歡相信，只需要5年，中國就將成為全球最大的市場。

目前，中國政府也已經開始重視內地遊艇業的開放和發展。2009年12月，國務院第一次要求地方政府考慮將培養遊艇業納入旅遊產業發展規劃。國務院2010年1月份要求海南省起草遊艇管理條例。3月，交通運輸部明確提出，“中國已經進入了後汽車時代”，力促中央政府降低進口遊艇關稅。另外，在遊艇碼頭的建設方面，截止到目前，中國的私人碼頭數量已經達到19個，位於上海、青島、三亞等發達的沿海城市，而廈門也將會是未來發展的重點。

預計在5年之後，中國將有超過115個相關碼頭來容納私人遊艇。


在中國買遊艇的N個理由

1. 海岸線長：18000公裏大陸海岸線、14500公裏的島嶼海岸線。

2. 島嶼數量多：1000個島嶼可以進行遊艇巡航。

3. 價格便宜：遊艇制造大國英國的貨幣英鎊兌人民幣匯率大幅下跌，意味著對中國買家而言，遊艇的購買成本比兩年前下降了40%。

4.通過遊艇會所和俱樂部結識潛在生意夥伴。


頂級遊艇品牌

小型遊艇（6到15米）：法國亞諾集團、伯納多集團，美國水星集團，德國巴伐利亞，澳大利亞Mustang(野馬)

中到大型遊艇（20米以上）：英國Princess(公主遊艇)，Sunseeker（聖汐遊艇），Fairline，Sealine；意大利Ferretti，Pershing，Riva，Azimut。


解密中國富豪的財富密碼

根據2009年一份來自胡潤研究院的報告顯示，目前在中國內地超過10億美元級別的富豪有189人。而10億人民幣級別的富豪更是多達1363人。但這僅僅是“冰山露出海面的部分”。胡潤的這份報告還包括了一項有關“漏網富豪人群的調查數據”。其中顯示，在中國內地無法統計的和不為人知的富豪中，達到10億美元級別的超過400人，10億人民幣級別的富豪，數量則更是達到了驚人的2600人，超過公開的富豪數量達一倍之多。


資料來源：中國經營報 2010-12-10 作者：朱行遠
http://news.hexun.com.tw/2010-12-10/126120189.html

促進國內遊艇活動發展 總統令修正公布船舶法

打造優質安全遊艇活動環境 促進國內遊艇活動發展 總統令修正公布船舶法

 

法源編輯室/ 2010-12-11

 
為了能促進國內遊艇活動發展，並強化船舶航安管理，總統日前公布新修「船舶法」法案，其中最受矚目的就是增訂遊艇專章及放寬相關規定，像遊艇駕駛資格、開放水域遊艇活動等，期待未來創造優質安全遊艇活動環境，健全推動遊艇休閒觀光活動。

為了能促進國內遊艇活動發展，並強化船舶航安管理，日前總統以民國９９年１２月８日總統華總一義字第０９９００３３１４９１號令公布新修的「船舶法」法案，其中最受人關注的就是增訂遊艇專章，放寬相關規定。其實，行政院經濟建設委員會先前通過「推動遊艇活動發展方案」，就是希望以「創造優質安全遊艇活動環境，健全推動遊艇休閒觀光活動」為願景，透過民間與政府的共同努力，讓台灣遊艇能夠蓬勃發展。

交通部日前表示，為了增進遊艇活動需求，將辦理遊艇展、帆船賽及遊艇相關主題活動，積極推廣遊艇活動，培養民眾從事親水活動的興趣。因此，配合新法修訂， 放寬遊艇駕駛資格，適度開放各港口、河川或水域從事遊艇活動，並且設置遊艇活動資訊專區網頁，提供民眾完整資訊以及詳盡海圖資訊，維持航行安全。此外，交通部也強調，未來將適時檢討道路拖曳遊艇的交通安全規範，以利陸上艇庫發展，以及簡化遊艇進出港的關務。

參照新修船舶法第５８條第１項規定，遊艇的檢查、丈量經主管機關認可的國內外機構驗證後，由遊艇所在地航政機關辦理；登記或註冊、發證，由遊艇船籍港或註冊地航政機關辦理。同條第２項規定，自國外輸入的遊艇或現成船舶使用目的變更為遊艇者，其船齡不得超過依該法第７１條所定規則規定年限。同法第５９條第１項規定，遊艇檢查分特別檢查、定期檢查、臨時檢查以及自主檢查。另外，同法第７０條第１項本文規定，遊艇不得經營客、貨運送、漁業，或供娛樂以外用途。但同條第１項但書規定，可從事非漁業目的釣魚活動。最後，該法第７１條也規定，遊艇所有人應依主管機關所定保險金額，投保責任保險，未投保者，不得出港。


資料來源：法源法律網

其他相關資料：

1. 船舶法 第 58,59,70,71 條

2. 總統令修正「船舶法」

3. 提升港埠競爭力 交通部：港務局改制為港務公司

2010中國遊艇業十大新聞

2010中國遊艇業十大新聞

在2010年首屆海南國際遊艇展覽會上，本屆遊艇展組委會聯合《遊艇業》雜志發布了2010中國遊艇業十大新聞。

2010中國遊艇業有以下十大新聞：
《“國際旅遊島”建設上升國家戰略，海南省或成遊艇天堂》
《遊艇論壇海口舉行，＜中國遊艇產業報告＞同時發布》
《創業板創造新機遇，太陽鳥成“中國遊艇第一股”》
《“航海中國”縱橫藍色疆域，數船東自駕遊１萬公裏》
《萬達董事長購Sunseeker“戰艦108”，破中國超級遊艇記錄》
《中國造船工程學會遊艇設計制造學術委員會正式成立》
《“中國杯”４歲慶生，入列國際帆聯賽歷》
《臺灣“赫淶森”現身廈門，兩岸遊艇首次直航》
《首屆“中國大學生遊艇設計比賽”舉行》
《＜海南省遊艇管理試行辦法＞實施，樂水空間更為廣闊》

據悉，來自長三角、珠三角高端專業觀眾2000余人參加此次遊艇展覽會。展會邀請到國內外知名遊艇品牌共聚海口，其中60余艘國內外知名遊艇、50余艘帆船帆板參與展出表演。

據介紹，此次展覽實現了海上和陸地展區有機結合，展會面積突破1.5萬平方米。展會除了超豪華遊艇，還有公務直升飛機、名車、高爾夫球具、私人珍藏物品等出現在展會，時尚遊艇模特也亮相助陣，實現海上陸地聯動。


資料來源：新華網海南頻道 2010-12-11 記者:王存福
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.hq.xinhuanet.com/news/2010-12/11/content_21608074.htm

中國企業展開義大利遊艇廠的收購潮

中國企業展開義大利遊艇廠的收購潮

Chinese companies are taking advantage of hard times in Europe by moving into Italy’s superyacht sector, buying well known brands that have fallen into bankruptcy.
中國企業正趁著歐洲經濟不景氣的時機，進軍義大利超級遊艇行業，收購處於破產境地的知名遊艇品牌。

The latest acquisition, brought at auction on Monday through administrators appointed by a Milan court, is Cantieri Navali di Lavagna (CNL), sold for €13.1m to ProMarine Service, an Italian company owned by China’s Nautic Star Marine.
最新一起收購發生在周一的一場拍賣會上：青島立行車船實業發展有限公司(Nautic Star Marine)旗下的義大利公司ProMarine Service以1310萬歐元的價格，收購了Cantieri Navali di Lavagna(CNL)。 拍賣是由米蘭一家法庭指定的破產管理人舉辦的。

Chinese companies are on “a heavy buying spree”, targeting historic Italian brands that have fallen victim to the 2008-09 recession, says Angelo Colombo, a writer for Nautica and SuperYacht magazines.
為《Nautica》和《超級遊艇》(SuperYacht)等雜誌撰稿的安吉洛•科隆波(Angelo Colombo)表示，中國公司正掀起一場“收購大潮”，目標是在2008-09年經濟衰退中受創的義大利悠久品牌。

CNL is well known for its light aluminium, fast-planing superyachts but went bankrupt early this year.

CNL以其出品的輕鋁材質滑行艇著稱，但公司於今年年初宣告破產。

Italy, the world leader in building superyachts, saw a collapse of more than 30 per cent in overall yacht production last year, with revenues tumbling to €4.25bn. The industry appears to be picking up this year, but the focus is on smaller craft.
在超級遊艇製造領域，義大利居於世界領先地位，但去年該國遊艇行業的總產量大幅下滑了30%以上，收入降至42.5億歐元。 今年遊艇行業似乎正在回暖，但以小型遊艇為主。

Enrico Zanella - who is Italy’s honorary consul in China’s coastal city of Qingdao, where Nautic Star Marine is based, and was also a representative for the Chinese buyers at the Milan auction — says CNL’s future customers are Chinese. But he stressed that production would be kept at the current boatyard under Italian management and with its present 15-strong workforce.
義大利駐青島名譽領事黃河(Enrico Zanella)是米蘭拍賣會上中方買家的代表之一。 他表示，CNL將來的客戶是中國人。 但他強調，該公司的生產仍將保留在目前由義大利人管理、有逾15名員工的船廠。

The “Made in Italy” mark was important for his clients, says Zanella, a partner in ProMarine Service, adding that further acquisitions of Italian builders were possible.
黃河同時也是ProMarine Service的合夥人，他表示，對自己的客戶來說，“義大利製造”這個標識意義重大。 他補充稱，今後可能還會有其它義大利造船商被收購。

Last year, however, a well known Venetian superyacht maker, Dalla Pieta’, had a very different experience. Saving it from bankruptcy, the new Chinese owners, Millennium Marine, transferred moulds and technology to China. Italian builders were offered lower-paid jobs in China but turned them down.
然而，去年威尼斯著名超級遊艇製造商Dalla Pieta的經歷卻截然不同。 新東家、來自中國的盛世遊艇製造有限公司(Millennium Marine)將該公司拯救出破產境地後，就將模子和技術轉移到了中國。 義大利的造船工匠可以赴中國工作，同時薪水下調，但遭到了他們的拒絕。

Colombo says Chinese entrepreneurs want to acquire established western brands, using their technology for the long-term development of the Chinese market. China’s northern port of Tianjin announced plans in October to develop a luxury superyacht marina.

科隆波表示，中國企業家希望收購西方老品牌，利用他們的技術，為中國市場的長期發展所用。 中國北方港口天津今年10月宣布，計劃建造一個豪華的超級遊艇碼頭。

資料來源：
http://blogs.ft.com/beyond-brics/2010/12/01/deal-of-the-day-china-yacht-special/
http://www.ftchinese.com/story/001035851

BBC showcases Turkish superyacht industry

BBC showcases Turkish superyacht industry

A TV crew from the BBC programme "Middle East Business Report" visited marinas, boatbuilders, boatyards and refit centres in Göcek and Bodrum — two boatbuilding areas located on Turkey’s south coast where the traditional gulet type of boat was born.

The report on the weekly programme, which is aired globally on BBC World, will focus on the development of the Turkish boatbuilding industry from traditional wooden building over the last few centuries to the high tech superyachts under construction today.

Industry leaders are also interviewed to discuss how they are surviving in the current global economic climate.

Some of the filmed locations are Maritime Media, Orion Yachting, MarinTurk Göcek Village Port, Aegean Yacht, Cobra Yachts and Aganlar Boatyard.


Related Links:
http://www.lmsdigitalmedia.com/index.php/2010/11/29/video-bbc-middle-east-business-report-boat-building-is-a-thriving-sector-of-turkeys-economy/
http://www.lmsdigitalmedia.com/index.php/2010/11/27/bbc-showcases-turkish-superyacht-industry/