夏戀港灣 2012 高雄海洋博覽會
Kaohsiung Maritime Expo. 2012
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Kaohsiung Maritime Expo. 2012
2012年8月6日 星期一
2012年7月16日 星期一
台灣要當海洋國家 還是海鮮國家
台灣要當海洋國家 還是海鮮國家
「自由中國號」通過舊金山金門大橋
7月11號是航海節，因為公元1405年的這一天，三寶太監鄭和的艦隊從蘇州劉家港出發，展開七度下西洋的空前壯舉，但政府從民國45年起，才訂定7月11號是航海節，其原因卻是六個年輕人的另一項壯舉，那就是中國古帆船「自由中國號」橫越太平洋。
民國44年，五個從事漁業工作的台灣年輕人，加上一位美國大使館的副領事麥克文，六位年輕人駕駛清末製造的中國式古帆船，打算前往大西洋參加帆船賽。
這艘古帆船被命名為「自由中國號」，在那年的4月4號從基隆港出發，雖然一出發就碰上颱風，導致無法及時參加帆船賽，但「自由中國號」還是以114天的時間橫越太平洋，在那年的8月間抵達美國舊金山，受到當地僑胞和美國民眾的熱烈歡迎。
「自由中國號」在美國塵封近60年，差點被當成廢料拆解，在船員家屬的奔走，以及外交部、陽明海運等單位的協助下，「自由中國號」在今年運抵台灣，並從今年的航海節開始，正式在基隆航海科技博物館展示，一趟長達57年的旅程，終於有了最完美的結局。
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※延伸閱讀※
1. 台灣有海洋文化嗎？
2. 「藍色革命、海洋興國」 - 對設立海洋部之總體觀
2012年6月10日 星期日
2012年4月26日 星期四
亞洲富豪崛起 豪華遊艇受青睞
亞洲富豪崛起 豪華遊艇受青睞
亞洲新富豪貴們因為好玩和愛面子，現在只想著把錢拿來買豪華遊艇。豪華遊艇產業的主管25日在新加坡一場會議上表示，全世界7,000艘豪華遊艇中，只有不到4%在亞洲，但過去5年有興趣購買遊艇的人開始增加，而且許多買家都很年輕。
西方經濟情勢越來越糟，亞洲的經濟卻逐漸成長並聚集越來越多財富，根據2011年美林(Merill Lynch)與凱捷公司(Capgemini)公布的世界財富報告，亞洲有330萬人擁有超高身家，比北美洲的340萬人少一點，但比歐洲的310萬人還多。
遊艇產業熱衷於為富豪服務已經蔚為風潮，加上新加坡這幾年重新打造自己成為富豪們的精緻避風港，有賭場、頂級購物中心，還有4個可以容納25公尺長甚至更大遊艇的碼頭。
亞太豪華遊艇會議(Asia-Pacific Superyacht Conference)本週召開，緊接著，新加坡國際遊艇展(Singapore Yacht Show)將在27日登場，超級富豪們可以在展覽中購買世界上最大的遊艇，並觀賞豪華汽車的展示。
會展中最大的一艘遊艇是57公尺長的My Montigne號，誰願意花2,180萬美元就可以把它帶回家。
新加坡豪華遊艇協會(Singapore Superyacht Association)會長拉文尼(Jean-Jacques Lavigne)說，香港仍然是亞洲豪華遊艇的最大市場，不過泰國、中國大陸、印尼和新加坡也正顯著地成長。
資訊來源：中央廣播電臺 2012-04-26
2012年4月24日 星期二
展遊艇 高雄世貿載重增至十倍
展遊艇 高雄世貿載重增至十倍
高雄市計劃發展遊艇產業，打造高雄世界貿易展覽會議中心，
載重力是一般建築的10倍，每平方公尺樓地板的載重承受力是5公噸，
樓層高27公尺。(中央社)
高市府工務局今天表示，配合遊艇產業的需求，高雄世界貿易展覽會議中心的載重力是一般建築的10倍，每平方公尺樓地板的載重承受力是5公噸，樓層高27公尺。
市府副市長劉世芳下午巡視高雄世界貿易展覽會議中心，掌握工程進度，工務局允諾明年底會如期如質完工。
高雄市計劃發展遊艇產業，要打造遊艇專區還有遊艇碼頭，而興建中的高雄世界貿易展覽會議中心的首場國際展覽正是遊艇展。
為配合遊艇產業的需求，高雄世貿的樓高、樓寬、載重力都有特殊要求和規格，尤其建物旁邊就有碼頭可以停泊，壯觀的氣象值得期待。
占地4公頃的高雄世界貿易展覽會議中心是經濟部國貿局委託高市府興建，目前工程進度是15%。
工務局說，一般建物每平方公尺的載量力約500至600公斤，但是配合遊艇需求，高雄世貿以十倍的樓地板載重力興建，而建物的1層樓高度也有27米，才足夠遊艇停放展示。
特殊性的建物需求，工務局長楊明州說是前所未有的經驗，強調相關結構和鋼骨建材都照設計施工，可以完整呈現空間與結構之美。
高雄世界貿易展覽會議中心是以國際標的方式徵求設計圖，建築呈現河流、海洋、帆船與港灣的意象，屋頂是波浪造型；市府規劃與將興建中的海洋文化暨流行音樂中心、高雄港務大樓和高雄市立圖書總館等建築，共約新台幣150億元的重大建設，讓高雄成為「亞洲新灣區」，躋身港灣國際城市。
資訊來源：中央社新聞社 2012-04-23 記者:王淑芬/高雄報導
龍骨剽悍 鄭和寶船將重生
龍骨剽悍 鄭和寶船將重生
明朝皇帝朱棣1405年在南京頒旨下令鄭和下西洋，龐大船隊從南京駛向大海，由此揭開人類大航海的序幕。600年後，曾為鄭和寶船製造地的鼓樓區江東中保村一帶，再次出現了造船人的忙碌身影，南京濱江大道一號、江蘇龍江造船有限公司的巨大廠房內，「鄭和寶船」即將重生。
揚子晚報報導，今年7月11日第8屆航海日，南京作為主會場所在地，市民將能看到寶船雛形。目前，整船將安裝的82根肋骨現在已完成60多根，一根根呈U形上揚的肋骨與縱向的巨大龍骨呈現出震撼之景。
據報導，這艘仿明代鄭和寶船採用了福船的船型和主要工藝。據悉，寶船總長71.1米，與鄭和7月11日下西洋的日子吻合；寬14.05米，寓意鄭和下西洋是1405年；而寶船高達38米的桅帆則暗合了鄭和曾到達的38個國家和地區。
「大型遠洋航海木船在中國已經消失了500年。」江蘇龍江造船有限公司總經理、中國造船工程學會高級會員趙志剛一語說盡其中的滄桑。鄭和寶船復建，一無圖紙、資料，二無實船參照，甚至連造船所需的木材也需要前往馬來西亞的原始森林中尋找。
來自福建造船世家的60歲的方師傅說，「太難了，其中許許多多的隱蔽工程、核心工藝外行看不懂，但作為內行卻不得不想盡辦法。」
據報導，為確保整艘船不漏水，船體水密採用了中國傳統的捻縫工藝，所有材料是中國特產的桐油及麻絲、殼灰、竹絲粉等，縫口能經得起海水侵蝕。而寶船復建中使用的「水密隔艙」製造技藝，在聯合國教科文組織保護非物質文化遺產政府間委員會第五次會議上被列入2010年「人類急需保護的非物質文化遺產名錄」。
據了解，中國水密隔艙及福船船形讓艙與艙之間互相獨立，形成密封互不透水的結構形式，該技藝是人類造船史上的一項革命性發明。
雖然仿古寶船是一艘木船，但為了適應現代航海要求，還將安裝先進設備，如導航雷達、GPS全球定位系統，及救生設備和消防滅火系統。
資訊來源：世界新聞網 2012-04-22
2012年4月18日 星期三
坤輿萬國全圖 依鄭和地圖繪？
坤輿萬國全圖 依鄭和地圖繪？
鄭和比哥倫布更早發現美洲新大陸？中國人比西方人更早繪製世界地圖？香港史家李兆良在新書「坤輿萬國全圖解密」中，比較六百多分古地圖，認為早在「鄭和下西洋」時代，中國人已測繪第一分世界地圖。
十年前，英國皇家海軍退伍軍官孟席斯(Gavin Menzies)發表「中國發現世界」演說並出書，震驚史界。孟席斯根據航海圖與出土文物，認為鄭和比哥倫布早七十二年發現美洲。而哥倫布、麥哲倫等西方探險家所攜帶的海圖，皆以中國艦隊所用海圖為藍本。這些中國海圖在一四二八年先傳到義大利威尼斯，再輾轉流入葡萄牙。
李兆良則以西方傳教士利瑪竇進獻給明神宗的「坤輿萬國全圖」，支持孟席斯的論點。
按圖上註釋與地名索隱，李兆良認為，「坤輿萬國全圖」的原繪製年代，應是一四二○到一四四○年之間，正是「鄭和下西洋」的時代。他因此推論，「坤輿萬國全圖」的藍本是鄭和地圖。鄭和七下西洋期間繪製的航海地圖，是世界上第一分世界地圖，散落於西方和中國民間。
資料來源：聯合新聞網 2012-04-17 記者:陳宛茜／台北報導
※ 延伸閱讀 ※
01. 1434: 中國點燃義大利文藝復興之火?
02. 學者質疑鄭和發現新大陸理論
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